Kawitacja jest zjawiskiem hydraulicznym zachodzącym w cieczy, gdy w pewnym miejscu układu (np. w strefie ssania lub na łopatkach wirnika) ciśnienie lokalnie spada na tyle, że ciecz zaczyna tworzyć pęcherzyki pary. Następnie, gdy pęcherzyki trafią do obszaru wyższego ciśnienia, dochodzi do ich gwałtownej implozji. Skutkiem są:
- charakterystyczny hałas (często opisywany jako "szum", "grzechotanie"),
- spadek wydajności pompy i pogorszenie obiegu cieczy,
- erozja (wżery) na powierzchniach metalowych lub tworzywowych, zwłaszcza na wirniku.
Odpowiedź "w pompie cieczy chłodzącej" jest poprawna, ponieważ pompa płynu chłodzącego pracuje z cieczą i w jej wnętrzu mogą występować lokalne spadki ciśnienia sprzyjające kawitacji, szczególnie przy nieprawidłowych warunkach pracy (np. problemy z obiegiem, niewłaściwe odpowietrzenie, niekorzystne warunki zasysania).
Pozostałe odpowiedzi są nieadekwatne do istoty zjawiska:
- "w zaciskach hamulcowych" – zacisk nie jest pompą; w typowej pracy nie występuje tam taki mechanizm przepływu i spadków ciśnienia jak w wirniku pompy. Problemy w hamulcach mają inne źródła (np. zapieczenie, nieszczelność, przegrzanie).
- "w pompie olejowej" – to również pompa cieczy, więc skojarzenie z kawitacją bywa spotykane, ale w tym zadaniu wskazano pompę cieczy chłodzącej jako właściwy przykład. Na egzaminach zawodowych często łączy się kawitację przede wszystkim z obiegiem płynu chłodzącego i pompą wody.
- "na wałku rozrządu" – wałek rozrządu jest elementem mechanicznym układu rozrządu, nie urządzeniem przepływowym; nie zachodzi tam tworzenie i implozja pęcherzyków pary w cieczy.
W praktyce warto pamiętać: jeśli pytanie dotyczy kawitacji, szukaj elementu, w którym ciecz przepływa przez zwężenia i strefy zmiennego ciśnienia – najczęściej będzie to pompa.
