Sonda lambda w układzie wylotowym silnika jest czujnikiem, którego sygnał wiąże się z ilością tlenu obecnego w spalinach. Na tej podstawie sterownik silnika ocenia, czy mieszanka jest zbyt uboga lub zbyt bogata i może wykonywać korekty dawki paliwa (regulacja składu mieszanki w tzw. pętli zamkniętej).
Odpowiedź "tlenu." jest poprawna, ponieważ to właśnie tlen (O2) jest wielkością, z którą wprost powiązane jest działanie sondy lambda w pojeździe. W praktyce diagnostycznej sygnał sondy wykorzystuje się m.in. do oceny pracy układu zasilania, wykrywania nieszczelności dolotu/wydechu, analizy korekt paliwowych i kontroli wpływu układu wydechowego (w tym katalizatora) na skład spalin.
Odpowiedź "azotu." jest błędna, bo azot stanowi główny składnik powietrza i spalin, ale typowa sonda lambda nie służy do pomiaru zawartości azotu. Odpowiedzi "tlenku węgla." oraz "dwutlenku węgla." są błędne, ponieważ te składniki są zwykle oceniane analizatorem spalin; nie są one bezpośrednią wielkością, którą mierzy sonda lambda w pojeździe. W zadaniach egzaminacyjnych warto zapamiętać: sonda lambda = informacja o tlenu w spalinach → korekta mieszanki.
