Oznaczenie 10W-30 to typowy zapis klasy lepkości oleju silnikowego stosowany w motoryzacji. Taki zapis ma dwa człony, co oznacza, że olej został dobrany tak, aby spełniać wymagania lepkości zarówno przy niższych temperaturach (istotnych np. dla rozruchu), jak i w temperaturze pracy silnika.
Dlatego poprawna jest odpowiedź "silnikowego wielosezonowego." – olej o dwóch parametrach lepkości jest przeznaczony do eksploatacji w szerszym zakresie temperatur w ciągu roku.
Odpowiedź "silnikowego letniego." jest nieprawidłowa, ponieważ oleje typowo "letnie" nie są opisywane członem z literą "W" odnoszącym się do zachowania w niskich temperaturach.
Odpowiedź "silnikowego zimowego." także jest nieprawidłowa: sam człon z "W" nie oznacza, że olej jest wyłącznie zimowy. W zapisie 10W-30 istotne jest, że występuje również druga liczba (30), która odnosi się do charakterystyki w warunkach wysokiej temperatury pracy.
Odpowiedź "przekładniowego." jest błędna, ponieważ oleje przekładniowe mają własne oznaczenia i klasyfikacje, a zapis 10W-30 w praktyce dotyczy olejów do smarowania silników, nie skrzyń biegów.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w oznaczeniu widzisz zapis typu "XW-Y", traktuj go jako informację o pracy w dwóch zakresach temperaturowych. Najpierw rozpoznaj rodzaj środka smarnego (silnikowy vs przekładniowy), a dopiero potem oceniaj dobór do warunków eksploatacji i zaleceń producenta pojazdu.
