W silniku pierścieniowym (asynchronicznym z wirnikiem uzwojonym) uzwojenia wirnika nie są zwarte na stałe jak w silniku klatkowym. Zamiast tego ich końce są wyprowadzone na pierścienie ślizgowe osadzone na wale wirnika. Do pierścieni przylegają szczotki, które zapewniają połączenie elektryczne między częścią wirującą a nieruchomym obwodem zewnętrznym.
Dlatego odpowiedź "Umożliwiają podłączenie uzwojeń wirnika do zewnętrznego układu rozruchowego lub regulacyjnego." jest poprawna: taka konstrukcja pozwala włączyć do obwodu wirnika np. rezystory rozruchowe. W praktyce daje to:
- ograniczenie prądu rozruchowego,
- zwiększenie momentu rozruchowego,
- możliwość regulacji prędkości przez zmianę rezystancji w obwodzie wirnika (w pewnym zakresie i zależnie od układu).
Odpowiedź "Służą do chłodzenia silnika." jest błędna, bo chłodzenie realizuje zwykle wentylator i kanały wentylacyjne, a nie pierścienie ślizgowe. Odpowiedź "Zmieniają kierunek obrotów wirnika automatycznie." jest błędna, ponieważ kierunek obrotów silnika asynchronicznego zmienia się przez zmianę kolejności faz zasilania stojana; pierścienie i szczotki nie wykonują tego "automatycznie". Odpowiedź "Wzbudzają pole magnetyczne w stojanie." także jest błędna: pole w stojanie wytwarza prąd w uzwojeniach stojana zasilanych z sieci, a nie elementy wyprowadzenia obwodu wirnika.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli widzisz trzy pierścienie na wale oraz szczotki w trzymadłach, myśl o funkcji "dostępu do obwodu wirnika" (rozruch/sterowanie), a nie o typowej skrzynce zaciskowej zasilającej stojan.
