W silniku indukcyjnym pierścieniowym można włączyć do obwodu uzwojenia wirnika dodatkową rezystancję (przez pierścienie i szczotki). Zmiana rezystancji wirnika wpływa na poślizg, a poślizg bezpośrednio decyduje o prędkości: im większy poślizg, tym mniejsza prędkość obrotowa względem prędkości synchronicznej.
Dlaczego "Zmniejsza prędkość obrotową" jest poprawne?
Po dołączeniu rezystora do obwodu wirnika rośnie całkowita rezystancja obwodu wirnika. Dla wytworzenia tego samego momentu obciążenia silnik musi pracować przy innym punkcie charakterystyki moment–prędkość: typowo wymaga to większego poślizgu. Większy poślizg oznacza, że wirnik "bardziej odstaje" od prędkości synchronicznej, czyli jego prędkość jest mniejsza. W praktyce stałe dołączenie rezystancji powoduje więc spadek prędkości przy danym obciążeniu oraz wzrost strat cieplnych w rezystorze.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "Zwiększa prędkość obrotową." To przeczy zależności prędkości od poślizgu: dodatkowa rezystancja wirnika zwykle zwiększa poślizg potrzebny do uzyskania momentu, więc prędkość spada, a nie rośnie.
- "Zwiększa moment maksymalny." Zwiększenie rezystancji wirnika nie musi zwiększać wartości momentu maksymalnego; typowo przesuwa ono miejsce występowania (moment maksymalny pojawia się przy większym poślizgu, czyli przy mniejszej prędkości). To ważne rozróżnienie: zmienia się "gdzie" na charakterystyce, a nie koniecznie "ile".
- "Zmniejsza moment maksymalny." Sama zmiana rezystancji wirnika nie jest klasycznie opisywana jako czynnik, którego główną rolą jest obniżanie momentu maksymalnego; kluczowy efekt to kształtowanie poślizgu i przebiegu charakterystyki oraz poprawa warunków rozruchu (kosztem strat).
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się "silnik pierścieniowy" i "rezystor w obwodzie wirnika", myśl o poślizgu: większa rezystancja wirnika → zwykle większy poślizg przy obciążeniu → mniejsza prędkość.
