Moment zawiasowy (hinge moment) to moment działający na powierzchnię sterową względem osi zawiasu. Im większy moment zawiasowy, tym większej siły (na drążku/kolumnie lub w układzie wspomagania) potrzeba do wychylenia steru i utrzymania go w położeniu.
Fletner (klapka Flettnera) jest rozwiązaniem aerodynamicznym, które odciąża ster. Jest to niewielka klapka umieszczona na krawędzi spływu steru; jej wychylenie wytwarza siłę aerodynamiczną powodującą powstanie momentu przeciwdziałającego momentowi zawiasowemu głównej powierzchni. W efekcie maleją siły potrzebne do sterowania, a układ sterowania może pracować z mniejszym obciążeniem.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne:
- Spojler (spoiler) jest elementem zwiększającym opór i/lub zmniejszającym siłę nośną skrzydła (zależnie od konstrukcji). Nie jest typowym urządzeniem przeznaczonym do zmniejszania momentu zawiasowego steru wysokości.
- Trymer służy przede wszystkim do trymowania, czyli do ustawienia samolotu tak, aby utrzymać pożądany lot bez ciągłego nacisku na stery. Może zmniejszać stałą siłę na sterownicy w danym reżimie lotu, ale nie jest klasycznym urządzeniem odciążającym moment zawiasowy w sensie klapki Flettnera.
- Skrzela to określenie spotykane w różnych kontekstach (np. wloty/żaluzje chłodzenia lub elementy aerodynamiczne), jednak nie jest standardową nazwą urządzenia służącego do redukcji momentu zawiasowego na sterze wysokości.
W praktyce egzaminacyjnej warto rozróżniać: trymer (ustala równowagę i znosi stałą siłę) vs. Flettner (odciąża ster przez dodatkową siłę aerodynamiczną na małej klapce).
