KWALIFIKACJA TDR1 - CZERWIEC 2016

Naprawa gniazd zaworowych w głowicy silnika polega na odtworzeniu geometrii i jakości powierzchni przylgni, na której zawór zamyka komorę spalania. W praktyce trzeba przywrócić właściwy kąt (czasem także kilka kątów pośrednich), uzyskać równą powierzchnię oraz zapewnić prawidłową szerokość przylgni. Tę operację wykonuje się przez frezowanie gniazda zaworowego przy użyciu odpowiednich narzędzi do obróbki gniazd.

Dlaczego nie pozostałe metody?

• Wiercenie jest przeznaczone do wykonywania lub powiększania otworów w materiale. Gniazdo zaworowe nie jest "otworem do wykonania", tylko precyzyjną powierzchnią przylegania zaworu, więc wiercenie nie zapewni wymaganej geometrii przylgni.
• Rozwiercanie służy do bardzo dokładnego wykańczania średnicy otworu (np. pod pasowanie). Nadal dotyczy głównie obróbki cylindrycznych otworów, a nie kształtowania stożkowej/stożkowo-płaskiej przylgni gniazda zaworowego.
• Toczenie dotyczy elementów obrabianych w ruchu obrotowym (wałki, tuleje, powierzchnie walcowe/stożkowe na tokarce). Głowica z gniazdami zaworów nie jest typowym detalem do takiej obróbki, a sama naprawa gniazda wymaga narzędzi prowadzących w osi prowadnicy zaworu i skrawania przylgni.

Wnioski egzaminacyjne: jeśli pytanie mówi o gniazdach zaworowych (a nie o prowadnicach czy średnicach otworów), właściwą metodą obróbki naprawczej jest frezowanie gniazd. Po obróbce zwykle wykonuje się kontrolę styku i szczelności oraz ewentualne docieranie zaworów zgodnie z technologią naprawy.