Do pomiaru prędkości obrotowej wału silnika stosuje się elementy, które generują sygnał jednoznacznie zależny od prędkości (a nie od temperatury, siły czy samego położenia). Prądnica tachometryczna (tachogenerator) jest klasycznym przetwornikiem prędkości: podczas obrotu wału wytwarza sygnał elektryczny, którego wartość jest w przybliżeniu proporcjonalna do prędkości obrotowej. Dzięki temu można ją wykorzystać zarówno do samego pomiaru obrotów, jak i do sprzężenia zwrotnego w układzie regulacji napędu.
Odpowiedź "czujnik termoelektryczny" jest niepoprawna, ponieważ taki czujnik (np. termopara) zamienia różnicę temperatur na napięcie. Może być używany w silnikach do ochrony termicznej uzwojeń lub łożysk, ale nie opisuje prędkości obrotowej wału.
Odpowiedź "mostek tensometryczny" również nie dotyczy prędkości. Mostek tensometryczny służy do pomiaru bardzo małych zmian rezystancji tensometrów, czyli w praktyce do pomiaru odkształcenia, a po odpowiedniej konstrukcji – siły, momentu lub masy. Może pośrednio występować w czujnikach momentu na wale, ale sam w sobie nie jest przetwornikiem prędkości obrotowej.
"Potencjometr obrotowy" jest przetwornikiem położenia kątowego (kąta). Aby wyznaczyć prędkość z położenia, trzeba dodatkowo obliczyć pochodną w czasie (układ elektroniczny/sterownik i odpowiednie filtrowanie), a to nie jest bezpośredni pomiar prędkości. W typowych zadaniach egzaminacyjnych potencjometr obrotowy klasyfikuje się więc jako czujnik położenia, nie prędkości.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawia się element z członem "tach-", zwykle odnosi się on do prędkości obrotowej (tachometr/tachogenerator). Z kolei "termo-" wskazuje na temperaturę, a "tenso-" na odkształcenia i pomiar siły.
