KWALIFIKACJA MOT5 - STYCZEŃ 2013

PYTANIE NR 12.
Do sprawdzenia wielkości luzu na zamku pierścienia tłokowego należy użyć
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Luz na zamku pierścienia tłokowego to szczelina między końcami pierścienia.
Do pomiaru takiej szczeliny stosuje się szczelinomierz (listki o znanej grubości). Mikrometr i suwmiarka służą głównie do pomiarów wymiarów zewnętrznych/wewnętrznych, a czujnik zegarowy do przemieszczeń i bicia.

Pełne wyjaśnienie:

Luz na zamku pierścienia tłokowego (tzw. szczelina na zamku) to odległość między końcami pierścienia po jego osadzeniu w cylindrze. Jest to typowy pomiar szczeliny, a więc wielkości, której nie mierzy się "skalą" jak średnicy czy długości, tylko dobiera się wzorcową grubość.

Dlatego właściwym narzędziem jest szczelinomierz: zestaw listków o znanej, kalibrowanej grubości. Wkłada się listek (lub dobiera kilka) w szczelinę na zamku i odczytuje wartość odpowiadającą grubości listka, który wchodzi z wyczuwalnym, lekkim oporem. W praktyce warsztatowej taki pomiar pozwala ocenić, czy pierścień ma prawidłowy luz po montażu oraz czy cylinder/pierścienie nie powodują zbyt małej lub zbyt dużej szczeliny.

Pozostałe narzędzia są typowymi "pułapkami" pojęciowymi:

  • Mikrometr służy do bardzo dokładnego pomiaru wymiarów (np. średnicy tłoka, średnicy czopa wału), ale nie jest przeznaczony do pomiaru szczeliny między końcami pierścienia w cylindrze.
  • Suwmiarka mierzy wymiary zewnętrzne, wewnętrzne i głębokość. Choć jest uniwersalna, to pomiar szczeliny na zamku pierścienia suwmiarką byłby niepraktyczny i mało wiarygodny.
  • Czujnik zegarowy mierzy małe przemieszczenia (np. bicie, luz osiowy, odchyłki). Nie służy do bezpośredniego "wkładania" w szczelinę i oceny jej grubości, więc nie jest właściwym wyborem do luzu na zamku.

Na egzaminie warto zapamiętać prostą zasadę: szczelina → szczelinomierz, a wymiary średnic/długości → suwmiarka lub mikrometr (zależnie od wymaganej dokładności).

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
To szczelina między końcami pierścienia tłokowego po jego osadzeniu w cylindrze. Luz jest potrzebny, aby pierścień mógł pracować i rozszerzać się cieplnie. Zbyt mały lub zbyt duży luz może pogorszyć szczelność i trwałość zespołu tłokowo-cylindrowego.
Stosuje się szczelinomierz (zestaw listków o znanej grubości). Listek wsuwasz w szczelinę na zamku i dobierasz taki, który wchodzi z lekkim oporem. Grubość listka odpowiada wartości mierzonego luzu.
Suwmiarka jest dobra do długości i średnic, ale szczelina na zamku jest mała i wymaga "wzorca grubości", a nie szczęk pomiarowych. Próba pomiaru suwmiarką bywa niewygodna i obarczona dużym błędem, dlatego w praktyce stosuje się szczelinomierz.
Nie jest to właściwe narzędzie. Mikrometr służy do precyzyjnego pomiaru wymiarów (np. średnic), a nie do sprawdzania szczelin między końcami elementu. Do szczelin i luzów wąskich przestrzeni w warsztacie najczęściej wybiera się szczelinomierz.
Najczęściej podczas montażu/remontu silnika: po doborze pierścieni do tłoka i cylindra, po obróbce cylindra (np. honowaniu) oraz przy weryfikacji części zamiennych. Pomiar pomaga ocenić dopasowanie pierścienia do średnicy cylindra i warunków pracy.
Pierścień umieszcza się w cylindrze i ustawia prostopadle do osi cylindra (żeby nie był przekoszony). Następnie dobiera się listek szczelinomierza, wsuwając go w szczelinę na zamku. Właściwy listek wchodzi z wyczuwalnym, lekkim oporem, bez siłowego wciskania.
Czujnik zegarowy mierzy małe przemieszczenia (np. bicie, luz osiowy, odchyłki) na podstawie wychylenia trzpienia. Nie jest narzędziem do bezpośredniego "sprawdzania grubości" szczeliny między końcami pierścienia. Do tego służą listki szczelinomierza.
Zbyt mała szczelina może powodować, że po nagrzaniu końce pierścienia "zetkną się", co zwiększa tarcie i ryzyko zatarcia oraz uszkodzeń cylindra/pierścienia. W praktyce może to pogorszyć trwałość silnika. Dlatego luz kontroluje się przed ostatecznym montażem.
Zbyt duża szczelina pogarsza uszczelnienie komory spalania, co może obniżać ciśnienie sprężania i zwiększać przedmuchy do skrzyni korbowej. W konsekwencji silnik może gorzej pracować i szybciej zużywać olej. Taki wynik zwykle sugeruje zużycie cylindra lub niedopasowane pierścienie.
Najczęstszy błąd to wybór "uniwersalnej" suwmiarki, bo jest najbardziej znana. Drugi błąd to mylenie szczeliny z wymiarem średnicy i wybór mikrometru. Pomaga zasada: szczelina/luz w wąskiej przestrzeni → szczelinomierz, a średnice/długości → suwmiarka lub mikrometr.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 62% zdających egzamin. średnie

Eksperci podkreślają: "Luz na zamku pierścienia tłokowego to szczelina między końcami pierścienia.Do pomiaru takiej szczeliny stosuje się szczelinomierz (listki o znanej grubości)."

Źródła:

  • Robert Bosch GmbH, "Bosch Automotive Handbook", hasła dotyczące pierścieni tłokowych i pomiarów kontrolnych (end gap) – źródło książkowe
  • Materiały techniczne producentów części silnikowych (pierścienie tłokowe) – sekcje o kontroli luzu na zamku i doborze narzędzi pomiarowych

Materiały:

  • Podręczniki do naprawy silników spalinowych (działy: pierścienie tłokowe, pomiary kontrolne)
  • Materiały dydaktyczne z metrologii warsztatowej (przyrządy: szczelinomierz, mikrometr, suwmiarka, czujnik zegarowy)
  • Instrukcje serwisowe dotyczące montażu pierścieni tłokowych (procedury pomiaru luzu na zamku)

Aktualizacja pytania: 03.04.2026



Aktualizacja pytania: 03.04.2026
📡 Brak połączenia internetowego