Reguły Incoterms służą do porządkowania odpowiedzialności stron w handlu międzynarodowym, w szczególności: kto organizuje transport, kto ponosi koszty poszczególnych etapów oraz w którym miejscu przechodzi ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru.
FOB (Free On Board) w Incoterms 2010 należy do grupy reguł tradycyjnie związanych z żeglugą. Kluczowe jest to, że dostawa jest realizowana poprzez załadowanie towaru na statek w porcie załadunku. Z tego powodu FOB wiąże się z transportem morskim (i w ujęciu reguł także z żeglugą śródlądową), a nie z transportem lądowym czy lotniczym.
Dlaczego poprawna jest odpowiedź "morskiego"?
Bo opis mechanizmu dostawy w FOB opiera się na porcie i statku, a więc na realiach przewozu morskiego.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- "drogowego" – przewóz drogowy nie ma etapu "na pokład statku" jako momentu dostawy. Dla transportu drogowego częściej stosuje się reguły uniwersalne, w których miejscem dostawy może być np. magazyn lub terminal.
- "morskiego i lotniczego" – obecność transportu lotniczego czyni tę odpowiedź niezgodną z przeznaczeniem FOB. W lotnictwie nie występuje "na pokład statku", a logika ryzyka i miejsca dostawy jest inna.
- "kolejowego i śródlądowego" – kolej nie pasuje do FOB z tego samego powodu: brak etapu załadunku na statek. Żegluga śródlądowa jest powiązana z regułami żeglugowymi, ale połączenie jej z koleją w jednej odpowiedzi czyni opcję nieprawidłową w tym zestawie.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści lub skojarzeniu z regułą pojawiają się port i statek, myśl o regułach "morskich/żeglugowych" (m.in. FOB). Jeśli transport może być dowolny (droga, kolej, lotnictwo), zwykle właściwsze są reguły uniwersalne.
