W przewozie międzynarodowym towarów transportem drogowym standardowym dokumentem przewozowym jest list przewozowy CMR. Wynika to z faktu, że CMR odnosi się do sytuacji, gdy miejsce przyjęcia towaru i miejsce dostawy znajdują się w dwóch różnych państwach (zakres zastosowania opisuje art. 1 Konwencji CMR). List przewozowy potwierdza zawarcie umowy przewozu i zawiera kluczowe dane, m.in. strony przewozu oraz opis ładunku.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Konosament (bill of lading) to dokument charakterystyczny dla transportu morskiego. Nie jest właściwym listem przewozowym dla przewozu drogowego.
- Lotniczy list przewozowy (AWB) dotyczy transportu lotniczego. W przewozie drogowym międzynarodowym nie spełnia roli dokumentu CMR.
- Dokument TIR jest związany z procedurami celnymi i tranzytowymi. Może towarzyszyć przewozowi międzynarodowemu, ale nie jest listem przewozowym potwierdzającym umowę przewozu drogowego w rozumieniu CMR.
W praktyce logistycznej kluczowe jest najpierw ustalenie, czy trasa jest krajowa czy międzynarodowa, a dopiero potem dobór dokumentu: dla międzynarodowego przewozu drogowego będzie to CMR, natomiast dla przewozu wyłącznie w Polsce stosuje się krajowy list przewozowy.
