Wymaganie "bardzo duży moment rozruchowy (większy niż moment znamionowy)" wskazuje na napęd, który potrafi wytworzyć znaczną siłę/"ciąg" już od chwili startu, zanim układ osiągnie prędkość roboczą. Taką cechą klasycznie wyróżnia się silnik prądu stałego szeregowy.
Dlaczego "Szeregowy." jest poprawny?
W silniku DC szeregowym uzwojenie wzbudzenia jest połączone szeregowo z uzwojeniem twornika, więc ten sam prąd płynie przez oba obwody. Podczas rozruchu prąd jest duży (bo nie ma jeszcze SEM przeciwdziałającej związanej z prędkością). Duży prąd powoduje jednocześnie:
- wzrost strumienia wzbudzenia (silniejsze "pole" wytwarzane przez uzwojenie wzbudzenia),
- wzrost oddziaływania elektromagnetycznego w tworniku.
W praktyce przekłada się to na bardzo wysoki moment na starcie, często większy niż moment znamionowy, co jest pożądane przy ciężkim rozruchu.Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "Bocznikowy."
Silnik DC bocznikowy ma uzwojenie wzbudzenia zasilane równolegle (bocznikowo), więc strumień jest w przybliżeniu stały i nie rośnie tak mocno wraz z prądem rozruchowym. Taki silnik ma zwykle lepszą stabilność prędkości, ale nie jest typowym wyborem, gdy kluczowy jest maksymalny moment rozruchowy. - "Asynchroniczny."
Silnik asynchroniczny (indukcyjny) jest bardzo powszechny, jednak jego moment rozruchowy zależy m.in. od konstrukcji wirnika i warunków zasilania. W standardowym ujęciu szkolnym nie jest on kojarzony jako "ten od bardzo dużego momentu rozruchowego większego od znamionowego" wprost, w przeciwieństwie do klasycznego silnika DC szeregowego. - "Krokowy."
Silnik krokowy wybiera się głównie do precyzyjnego pozycjonowania i sterowania ruchem krokami, a nie jako napęd do ciężkiego rozruchu z bardzo dużym momentem w rozumieniu klasycznego rozruchu obciążonej maszyny. Dodatkowo przy niekorzystnych warunkach może gubić kroki, co ogranicza jego zastosowanie w "siłowych" rozruchach.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się hasło "bardzo duży moment rozruchowy", w klasycznych zestawach z maszyn elektrycznych najczęściej celuje ono w rozróżnienie: silnik DC szeregowy (moment rozruchowy bardzo duży) vs DC bocznikowy (lepsza regulacja prędkości, mniejszy moment na starcie).
