Poprawna jest odpowiedź: "Suwnica półbramowa." Suwnice służą do transportu bliskiego ładunków w obrębie hali lub placu i pracują zwykle w układzie torowym. Cechą rozpoznawczą suwnicy półbramowej jest to, że konstrukcja ma "pół bramy": z jednej strony posiada podporę/bramę poruszającą się po torze na podłożu, natomiast z drugiej strony opiera się na torze jezdnym umieszczonym na konstrukcji obiektu (np. na podciągu, belce podsuwnicowej). Taki układ odróżnia ją od pełnej bramy.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- "Żuraw przyścienny." To urządzenie obrotowe mocowane do ściany lub słupa, pracujące wysięgnikiem (ramieniem) w określonym sektorze. Kluczowe jest ruch obrotowy wysięgnika, a nie przejazd mostu po torach jak w suwnicy.
- "Żuraw wieżowy." Jest typowy dla budów: ma wieżę, obrotnicę i długi wysięgnik. Rozpoznaje się go po wysokiej konstrukcji wieżowej i dużym zasięgu, a nie po układzie bramowym/torowym.
- "Suwnica bramowa." Różni się od półbramowej tym, że ma dwie podpory bramowe (pełna "brama") i porusza się po dwóch torach jezdnych na podłożu. Jeśli na rysunku widać tylko jedną podporę bramową, a druga strona jest oparta o konstrukcję obiektu, to jest to półbrama.
Wskazówka egzaminacyjna: przy rozróżnianiu tych urządzeń najpierw ustal, czy ładunek przemieszcza się dzięki mostowi na torach (suwnice), czy dzięki wysięgnikowi obracanemu (żurawie). Potem dopiero rozstrzygaj odmianę (bramowa vs półbramowa) analizując liczbę podpór i sposób oparcia torów.
