W maszynach tarcie pojawia się tam, gdzie dwie części mają ruch względny (najczęściej obrót lub przesuw). Gdyby wał obracał się bezpośrednio w otworze korpusu, kontakt dwóch powierzchni powodowałby duże opory ruchu, nagrzewanie i szybkie zużycie. Dlatego stosuje się łożyska (toczne lub ślizgowe), czyli elementy konstrukcyjne przeznaczone do podparcia wału/osi i jednoczesnego ograniczenia tarcia w węźle ruchowym.
Odpowiedź "Łożysko" jest poprawna, ponieważ łożysko rozdziela współpracujące powierzchnie i zapewnia warunki pracy z mniejszym oporem ruchu: w łożyskach tocznych tarcie ślizgowe jest w dużej mierze zastępowane toczeniem elementów (kulek/wałeczków), a w łożyskach ślizgowych dąży się do wytworzenia filmu smarnego ograniczającego kontakt metalu z metalem.
Pozostałe odpowiedzi dotyczą innych funkcji:
- Pasek napędowy przenosi moment obrotowy między kołami pasowymi i może ulegać poślizgowi; nie jest elementem przeznaczonym do łożyskowania ani do zmniejszania tarcia między współpracującymi częściami węzła ruchowego.
- Koło zębate służy do przenoszenia napędu w przekładni. W zazębieniu występuje tarcie, ale koło zębate nie jest "częścią odpowiedzialną" za jego zmniejszanie; redukcja strat zależy m.in. od smarowania, geometrii i jakości wykonania, a nie od samego faktu istnienia koła zębatego.
- Śruba jest typowym elementem złącznym. W prawidłowo wykonanym połączeniu śrubowym zwykle nie zakłada się ciągłego ruchu względnego części, więc śruba nie pełni roli reduktora tarcia w ruchu.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w pytaniu pojawia się "zmniejszanie tarcia między ruchomymi częściami", szukaj elementów węzłów ruchowych (łożyska, prowadnice) albo metod tribologicznych (smarowanie). Gdy w odpowiedziach są elementy napędu i złączne, zwykle właściwy jest element łożyskowania.
