Najpierw oblicza się sam czas jazdy z zależności droga/prędkość: 720 km / 60 km/h = 12 godzin jazdy.
Następnie trzeba zastosować ograniczenia dotyczące aktywności kierowcy: po 4,5 h jazdy wymagana jest przerwa co najmniej 45 min, a typowy dzienny czas jazdy nie powinien przekroczyć 9 h. Skoro do przejechania jest 12 h jazdy, nie da się tego wykonać w jednym dniu bez wejścia w kolejny okres dobowy z odpoczynkiem dziennym.
Układ minimalny w czasie:
- 4,5 h jazdy
- 0,75 h przerwy (45 min)
- 4,5 h jazdy (łącznie w tym dniu 9 h jazdy)
- 11 h odpoczynku dziennego
- pozostałe 3 h jazdy następnego dnia
Suma całkowitego czasu "od startu do mety" obejmuje jazdę, przerwę i odpoczynek: 4,5 + 0,75 + 4,5 + 11 + 3 = 23,75 h, czyli 23 h 45 min.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują? Warianty krótsze (np. 23 h 15 min) zwykle wynikają z pominięcia przerwy 45 min albo błędnego "ucięcia" czasu. Wynik 24 h to częsty efekt zaokrąglania lub dodania nadmiarowej przerwy, mimo że przy przejściu w odpoczynek dzienny celem jest zastosowanie minimalnych wymaganych przerw. Wartość 30 h oznacza dodanie dodatkowych, nieuzasadnionych postojów/odpoczynków nie wynikających z minimalnych zasad.
