W zadaniu trzeba obliczyć wymaganą masę hamującą pociągu, gdy w rozkładzie jazdy (dla danych warunków jazdy) podano wymagany procent masy hamującej równy 90%.
Kluczowe jest ustalenie, od jakiej masy liczymy ten procent. Treść podaje dwie składowe masy pociągu:
- masa ogólna składu wagonowego: 320 t,
- masa brutto lokomotywy: 80 t.
Zatem masa, dla której wyznaczamy wymaganie procentowe, wynosi:
320 t + 80 t = 400 t.
Następnie liczymy 90% tej masy:
0,90 × 400 t = 360 t.
Dlatego poprawna odpowiedź to 360 ton.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są błędne?
- 300 ton – to 90% z 333,(3) t; taki wynik nie wynika z danych. Częsty błąd to przypadkowe "zaokrąglanie" lub pominięcie jednej ze składowych masy.
- 200 ton – to 50% z 400 t; może wynikać z mechanicznego przyjęcia niewłaściwego procentu albo z błędnego odczytania danych.
- 400 ton – to sama suma mas (320 + 80), czyli masa pociągu, a nie masa hamująca. Ten wybór wskazuje na pomylenie pojęć: masa pociągu ≠ wymagana masa hamująca.
Wskazówka egzaminacyjna: jeżeli w zadaniu podano procent oraz masy składowe, najpierw zbuduj bazę obliczeń (co sumujesz), a dopiero potem licz procent. Dane takie jak prędkość mogą być kontekstowe, jeśli wymagany procent jest już podany wprost.
