Opis wskazuje, że zleceniodawca zapłacił za całą zdolność załadowczą zamówionego samochodu "bez względu na ilość i objętość towaru". Taki sposób rozliczenia jest charakterystyczny dla przewozu całopojazdowego (w praktyce często utożsamianego z modelem FTL – Full Truck Load), gdzie klient rezerwuje pojazd do własnej dyspozycji i ponosi koszt za cały kurs oraz dostęp do całej przestrzeni ładunkowej.
Odpowiedź "całopojazdowy" jest więc właściwa, bo kluczową przesłanką nie jest to, czy pojazd został w 100% wypełniony, tylko to, że opłata dotyczy całej ładowności/przestrzeni, a nie "kawałka" przewozu współdzielonego z innymi nadawcami.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują?
- "drobnicowy" dotyczy sytuacji, gdy przewoźnik łączy przesyłki od wielu nadawców, a rozliczenie odnosi się do części przestrzeni (masa/objętość/metry ładunkowe). Opis wprost temu przeczy, bo klient płaci za całość.
- "wahadłowy" odnosi się do organizacji pracy na powtarzalnej trasie (kursy tam–z powrotem, stała relacja, cykliczność). W treści jest mowa o jednorazowym przewozie i o rozliczeniu przestrzeni, a nie o cyklu kursów.
- "specjalny" zwykle wiąże się ze szczególnymi wymaganiami (np. nietypowy ładunek, warunki, ograniczenia), a nie z samym faktem wykupienia całej ładowności. W opisie nie ma przesłanek specjalnych wymagań.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się informacja o opłaceniu całego pojazdu lub rezerwacji całej przestrzeni "niezależnie od ilości ładunku", najczęściej chodzi o przewóz całopojazdowy. Gdy mowa o współdzieleniu przestrzeni i konsolidacji wielu przesyłek – rozważ przewóz drobnicowy.
