Kolumna kierownicza (wał/kolumna kierownicza z elementami pośrednimi) ma za zadanie przenieść ruch kierownicy na przekładnię kierowniczą. W praktyce bardzo często nie jest to jeden prosty wał, lecz układ z przegubami, który pozwala ominąć elementy nadwozia i ustawić kierownicę ergonomicznie.
Kluczowym elementem rozpoznawczym w tym zadaniu są przeguby krzyżakowe (przeguby uniwersalne). Na rysunkach/zdjęciach widać je jako połączenie dwóch widełek z krzyżakiem w środku. Taki przegub umożliwia przeniesienie momentu obrotowego mimo niewspółosiowości wałów oraz przy zmiennym kącie pracy.
Poprawna odpowiedź to "D", ponieważ ten rysunek przedstawia kolumnę/wał kierowniczy z wyraźnie zaznaczonymi przegubami krzyżakowymi (co najmniej jednym, często dwoma w części pośredniej). To odróżnia ją od rozwiązań, gdzie występuje:
- sam prosty wał bez przegubu krzyżakowego,
- połączenie elastyczne (np. gumowe) bez konstrukcji widełek i krzyżaka,
- elementy podobne kształtem, ale należące do innych układów (np. wał napędowy, element zawieszenia), gdzie geometria i osprzęt są inne.
Typowe pomyłki wynikają z mylenia "przegubu" w sensie ogólnym z konkretnym przegubem krzyżakowym. Na egzaminie warto szukać na ilustracji charakterystycznego zestawu: widełki + krzyżak oraz odcinków wału ustawionych pod kątem.
