Kontrola układu geometrycznego rozjazdów obejmuje geodezyjne sprawdzenie, czy elementy rozjazdu są położone prawidłowo względem projektowanej osi toru oraz profilu (wysokości), a także czy rozmieszczenie podrozjazdnic jest zgodne z wymaganiami. Tego typu kontrola nie jest typową "szybką" czynnością eksploatacyjną, lecz elementem badań technicznych rozjazdów, czyli przeglądów o charakterze kompleksowym.
Odpowiedź "raz w roku podczas badań technicznych rozjazdów" jest właściwa w odniesieniu do rozjazdów eksploatowanych z prędkością v≥160 km/h, gdzie wymagane jest coroczne sprawdzenie układu geometrycznego w ramach badań technicznych. W praktyce takie badanie jest wykonywane komisyjnie, a wyniki są ujmowane w odpowiedniej dokumentacji utrzymaniowej.
Pozostałe propozycje (częstotliwości dobowe lub tygodniowe) odpowiadają raczej logice oględzin albo innych częstszych kontroli stanu toru, które mają charakter wzrokowy i bieżący. Nie oddają one sensu badań technicznych, które obejmują pomiary i ocenę wielu parametrów wskazanych w arkuszach badania technicznego.
- "co najmniej 2 razy w tygodniu" – zbyt częste jak na geodezyjne sprawdzenia w ramach badań technicznych; wskazuje na pomylenie z rutynową kontrolą eksploatacyjną.
- "raz w tygodniu" – również sugeruje oględziny, a nie komisyjne badania z pomiarami geometrycznymi.
- "raz na dobę na liniach magistralnych i pierwszorzędnych" – częstotliwość charakterystyczna dla oględzin/bieżącego nadzoru, nie dla badań technicznych układu geometrycznego.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawiają się sformułowania typu "układ geometryczny", "plan i profil" oraz "metody geodezyjne", najczęściej chodzi o czynność wykonywaną w ramach badań technicznych, a nie o codzienne lub tygodniowe oględziny.
