W pytaniu trzeba rozpoznać element regulacyjny na schemacie. Kluczową cechą graficzną są trzy uzwojenia (po jednym na każdą fazę L1, L2, L3) oraz ruchome styki/suwaki zaznaczone strzałkami. Suwak przesuwany wzdłuż uzwojenia oznacza możliwość płynnej zmiany punktu odczepu, a więc zmianę napięcia na wyjściu. To jest typowe oznaczenie autotransformatora regulacyjnego.
W opisywanym układzie element regulacyjny znajduje się przed prostownikiem trójfazowym (mostek z 6 diod). Taka lokalizacja jest logiczna: zmieniając napięcie przemienne podawane na prostownik, uzyskuje się zmianę napięcia stałego za prostownikiem, co pozwala sterować zasilaniem odbiornika (np. obwodu wirnika w napędzie prądu stałego). Autotransformator ma wspólne uzwojenie (brak pełnej separacji galwanicznej), ale umożliwia sprawną i płynną regulację napięcia.
- Autotransformator – pasuje, bo schemat pokazuje uzwojenia z regulowanym odczepem (suwak). To jednoznaczny sygnał funkcji regulacji napięcia.
- Dławik – jest cewką, ale służy głównie do ograniczania zmian prądu (np. dławienie udarów, filtracja). Na schematach nie ma suwaka zmieniającego odczep; zwykle jest to pojedyncza cewka włączona szeregowo.
- Przesuwnik fazowy – dotyczy zmiany kąta fazowego między wielkościami w układzie AC. Sam symbol na schemacie nie odpowiada cewkom z suwakami i nie jest typowym urządzeniem do płynnej zmiany amplitudy napięcia w ten sposób.
- Regulator indukcyjny – to inne rozwiązanie konstrukcyjne i na schematach bywa przedstawiane odmiennie; w tym zadaniu rozstrzygająca jest obecność suwaków na uzwojeniach, typowa dla autotransformatora regulacyjnego.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na schemacie widzisz cewki + strzałkę/suwak na uzwojeniu, najpierw rozważ urządzenie z regulowanym odczepem (autotransformator/transformator regulacyjny), a nie element pasywny typu dławik.
