W silniku tłokowym podstawowy zespół zamieniający ruch tłoka na ruch obrotowy to mechanizm korbowo-tłokowy. Jego kluczowym elementem obrotowym jest wał korbowy. To na nim znajdują się czopy korbowe, do których przegubowo mocuje się korbowód. Gdy tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny w cylindrze, korbowód przenosi siłę na czop korbowy, a wał korbowy wykonuje ruch obrotowy, który dalej może napędzać sprzęgło, koło zamachowe i przekładnię.
Odpowiedź "Wał korbowy." jest więc właściwa, jeśli strzałka na ilustracji wskazuje element o osi obrotu silnika z wykorbieniami (często widoczny jako wał z ramionami/wykorbieniami).
Pozostałe propozycje są niepoprawne z następujących powodów:
- "Korbowód." – to element łączący tłok z wałem. Zwykle ma postać wydłużonego pręta z główką i stopą (miejscami połączeń sworzniowych/łożyskowych). Nie jest osią obrotu silnika.
- "Wodzik." – termin typowo odnosi się do mechanizmów prowadzących/przełączających (np. w układach zmiany biegów), a nie do podstawowych części mechanizmu korbowego silnika tłokowego.
- "Dźwignię." – to nazwa ogólna elementu mechanizmu, ale w kontekście budowy silnika tłokowego nie jest standardową, jednoznaczną nazwą części mechanizmu korbowego, dlatego nie pasuje jako precyzyjna identyfikacja wskazanego elementu.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, czy strzałka pokazuje element obrotowy (wał) czy łączący (korbowód). Jeśli widzisz oś z wykorbieniem/czopem korbowym – to zwykle wał korbowy.
