W układzie rozruchu rozrusznik pobiera bardzo duży prąd, co powoduje, że każda rezystancja w obwodzie (przewody, klemy, styki, wyłącznik, połączenia masy) ujawnia się jako spadek napięcia. Jeżeli do obwodu podłączymy woltomierz tak, jak na schemacie, a następnie uruchomimy rozrusznik, obserwujemy napięcie podczas rozruchu, czyli w warunkach obciążenia.
Odpowiedź "Spadek napięcia podczas rozruchu." jest poprawna, bo właśnie to bada się w teście "voltage drop": ile napięcia traci się na elementach instalacji w chwili największego obciążenia. Zbyt duży spadek może wskazywać na luźne lub skorodowane połączenia, zły przewód masowy albo uszkodzone styki.
- "Rezystancja wewnętrzna akumulatora." – to parametr wyznaczany innymi metodami (np. testerami akumulatorów) i nie wynika wprost z samego podłączenia woltomierza w obwodzie podczas rozruchu; tu obserwujemy skutek oporów jako spadek napięcia.
- "Natężenie prądu w obwodzie rozrusznika." – do pomiaru prądu stosuje się amperomierz włączany w obwód lub cęgi prądowe. Sam pomiar napięcia nie jest bezpośrednim pomiarem natężenia.
- "Pojemność elektryczna akumulatora." – pojemność (Ah) określa zdolność do oddawania energii w czasie, a nie chwilowe zachowanie napięcia przy rozruchu. Ocena pojemności wymaga testów rozładowania lub dedykowanych procedur.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w zadaniu pojawia się uruchomienie rozrusznika i woltomierz podłączony do fragmentu obwodu, najczęściej chodzi o sprawdzenie napięcia pod obciążeniem i strat na połączeniach, czyli spadku napięcia.
