System DME (pomiar odległości) działa w architekturze zapytanie–odpowiedź. Oznacza to, że wyposażenie pokładowe wysyła impulsy zapytania do urządzenia naziemnego, a urządzenie naziemne odsyła impulsy odpowiedzi po z góry określonym opóźnieniu. Dzięki temu można obliczyć czas propagacji fali radiowej "w obie strony" i przeliczyć go na odległość (tzw. odległość skośną).
W pytaniu kluczowa jest informacja o odzewowości oraz o stałym opóźnieniu rzędu mikrosekund – to typowa cecha systemów opartych na pomiarze czasu przelotu, gdzie opóźnienie w nadajniku/odpowiadaczu jest znane i uwzględniane w obliczeniach.
- "DME" pasuje, bo to właśnie system, w którym występuje sekwencja: zapytanie z pokładu → odpowiedź ze stacji → wyznaczenie odległości z czasu.
- "VOR" jest systemem radionawigacyjnym do wyznaczania kierunku (radiałów) na podstawie charakterystyki fazowej sygnałów, a nie na podstawie odpowiedzi na zapytanie z opóźnieniem.
- "ADF" (radiokompas) wykorzystuje odbiór sygnałów z radiolatarni i wyznacza kierunek na nadajnik; również nie jest to system odzewowy i nie opiera się o parę zapytanie–odpowiedź.
- "ATC" oznacza kontrolę ruchu lotniczego (obszar usług/organizacji), a nie konkretny system radionawigacyjny mierzący odległość metodą opóźnionej odpowiedzi.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w treści pojawia się opóźnienie w mikrosekundach i schemat "zapytanie–odpowiedź", szukaj systemów, które mierzą czas przelotu (np. rozwiązania odzewowe). Gdy mowa o kierunku do stacji – zwykle są to systemy kierunkowe, niewymagające odpowiedzi na zapytanie.
