KWALIFIKACJA MOT5 - CZERWIEC 2010

Liczba cetanowa to parametr odnoszony głównie do paliw stosowanych w silnikach o zapłonie samoczynnym (ZS). Określa ona, jak łatwo paliwo ulega samozapłonowi w warunkach panujących w cylindrze po sprężeniu powietrza i wtrysku paliwa. W praktyce przekłada się to na opóźnienie zapłonu: wyższa liczba cetanowa zwykle oznacza krótszy czas od wtrysku do początku spalania, łagodniejszy przebieg narastania ciśnienia i stabilniejszą pracę silnika.

Dlatego odpowiedź "zdolności paliwa do samozapłonu" jest właściwa: opisuje dokładnie tę cechę, którą liczba cetanowa ma charakteryzować w silniku ZS.

• "odporności paliwa na samozapłon" jest błędne, bo odwraca sens parametru. Odporność na samozapłon jest pożądana raczej w paliwach do silników z zapłonem iskrowym (tam istotna jest odporność na niekontrolowany zapłon/spalanie stukowe), a nie w dieslu, gdzie samozapłon jest zjawiskiem roboczym.
• "odporności paliwa na niskie temperatury" dotyczy innych własności (np. zachowania paliwa podczas ochładzania, problemów z filtracją), a nie skłonności do zapłonu w cylindrze. To inny obszar oceny jakości paliwa.
• "wartości opałowej paliwa" odnosi się do ilości energii możliwej do uzyskania ze spalania, czyli do bilansu energetycznego. Wartość opałowa nie mówi wprost o tym, jak łatwo paliwo zacznie się zapalać w warunkach pracy silnika ZS.

Wskazówka egzaminacyjna: zapamiętaj skojarzenie: cetanowa → cetan → diesel → zapłon samoczynny. Dla przeciwstawnego zagadnienia (odporność na niekontrolowany zapłon) zwykle pojawia się inny parametr paliwa, charakterystyczny dla silników ZI.