Koleiny to podłużne zagłębienia w torach kół, powstające w wyniku trwałych odkształceń warstw nawierzchni asfaltowej. Ich nadmierna głębokość pogarsza komfort jazdy i bezpieczeństwo (m.in. przez zaleganie wody w zagłębieniach), dlatego jest jednym z kryteriów oceny stanu technicznego jezdni i planowania robót utrzymaniowych.
W zadaniu podano miarodajną głębokość kolein dla czterech odcinków. "Miarodajna" oznacza wartość reprezentatywną dla odcinka, wyznaczoną według przyjętej metodyki pomiaru i opracowania danych (np. z wielu punktów pomiarowych), a nie przypadkowy pojedynczy wynik.
Aby wskazać odcinek wymagający natychmiastowego remontu, należy wybrać ten, który ma największą miarodajną głębokość kolein, bo odpowiada to największej skali deformacji i najwyższemu priorytetowi interwencji. Spośród podanych wartości: 2,1 cm (odcinek 1), 2,9 cm (odcinek 2), 3,0 cm (odcinek 3) oraz 3,2 cm (odcinek 4) – największa jest 3,2 cm, więc właściwy wybór to odcinek 4.
- Odpowiedź "Odcinek 2 o miarodajnej głębokości kolein 2,9 cm" jest błędna, bo istnieje odcinek o większej deformacji (3,2 cm), a więc bardziej pilny do remontu.
- Odpowiedź "Odcinek 3 o miarodajnej głębokości kolein 3,0 cm" jest błędna z tego samego powodu: 3,0 cm nie jest wartością maksymalną w zestawieniu.
- Odpowiedź "Odcinek 1 o miarodajnej głębokości kolein 2,1 cm" jest błędna, bo wskazuje najmniejszą z podanych deformacji, która co do zasady ma najniższy priorytet naprawy w porównaniu z pozostałymi odcinkami.
Wskazówka egzaminacyjna: w tego typu pytaniach najpierw ustal, czy kryterium wyboru to maksimum (najgorszy parametr) czy minimum (najlepszy parametr) oraz czy porównujesz wartości "miarodajne", a nie pojedyncze pomiary.
