Bicie promieniowe wału korbowego to odchyłka ruchu powierzchni wału od idealnego obrotu wokół osi – w praktyce obserwuje się ją jako zmianę wskazania czujnika zegarowego, gdy wał jest powoli obracany. Końcówka czujnika jest wtedy ustawiona tak, aby mierzyć przemieszczenie w kierunku promieniowym (poprzecznie do osi wału), a wał opiera się stabilnie (np. na podporach/pryzmach), by wyeliminować przypadkowe przemieszczenia.
Dlatego poprawna jest odpowiedź: bicia promieniowego wału korbowego. Wskazanie czujnika zmienia się wraz z obrotem, co pozwala określić, czy wał jest skrzywiony, ma niewspółosiowość czopów lub inne odkształcenie wpływające na pracę łożysk i trwałość silnika.
- Bicie osiowe wału korbowego dotyczy przemieszczenia wzdłuż osi (tzw. "luzu/wybiegu osiowego"). Taki pomiar wykonuje się, gdy czujnik mierzy ruch w kierunku osiowym, zwykle podczas przesuwania wału tam i z powrotem lub przy dociskaniu do jednej strony. To inny kierunek i inna idea kontroli.
- Pomiar średnicy czopa korbowodowego wykonuje się przyrządem do pomiaru średnic (np. mikrometrem lub średnicówką), a nie przez obserwację zmiany wskazania podczas obrotu wału. Tu celem jest wartość średnicy i ewentualna owalność/stożkowatość, a nie bicie jako ruch powierzchni.
- Pomiar średnicy czopa łożyskowego (czopa głównego) jest analogiczny: mierzy się wymiar średnicy oraz kształt, typowo w kilku przekrojach. Samo "bicie" nie jest równoznaczne z "średnicą" – to różne wielkości kontrolne i inne ustawienie narzędzi.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy widzisz czujnik zegarowy i obrót elementu, najpierw ustal kierunek pomiaru: prostopadle do osi = zwykle bicie promieniowe; równolegle do osi = zwykle bicie osiowe. Dopiero potem porównaj to z odpowiedziami.
