Pytanie sprawdza umiejętność rozpoznania urządzenia elektrycznego na podstawie ilustracji, co w praktyce obsługowej jest częste (identyfikacja zespołów w komorach awioniki, przy silniku lub w węzłach zasilania).
Odpowiedź "prądnicę AC." jest właściwa, jeżeli na ilustracji widoczne są cechy typowe dla alternatora: wytwarzanie napięcia przemiennego w uzwojeniach stojana oraz rozwiązania konstrukcyjne związane z wzbudzeniem (wirnik wzbudzany) i z prostowaniem/regulacją. W wielu zastosowaniach lotniczych alternator zasila instalację poprzez układ prostowniczy i regulator, dlatego w budowie/układzie mogą pojawiać się elementy kojarzone z prostowaniem (np. diody) zamiast elementów komutacji mechanicznej.
- "prądorozrusznik." to urządzenie łączące funkcję rozruchu i wytwarzania energii po uruchomieniu silnika. Zwykle ma rozwiązania przystosowane do pracy jako silnik podczas startu oraz jako prądnica później. Na ilustracji powinny wtedy dominować cechy zespołu rozruchowego, a nie typowego alternatora.
- "prądnicę DC." kojarzy się z konstrukcją wykorzystującą komutator i szczotki do mechanicznej komutacji prądu. Jeśli na ilustracji brak elementów charakterystycznych dla komutatora (a widoczne są elementy typowe dla alternatora), wybór DC jest błędem wynikającym z mylenia zasad działania.
- "przetwornicę DC/AC." (inwerter) nie jest prądnicą w sensie maszyny wytwarzającej energię z napędu mechanicznego, tylko urządzeniem energoelektronicznym przekształcającym energię elektryczną z DC na AC. Jej wygląd/architektura zwykle różni się od prądnicy (bardziej "moduł elektroniczny" niż maszyna wirująca).
Wskazówka egzaminacyjna: przy rozpoznawaniu porównuj cechy "mechaniczne" (czy jest to maszyna wirująca) oraz cechy komutacji/prostownika (komutator vs prostownik). To pozwala szybko odróżnić prądnicę AC od prądnicy DC i od przetwornicy.
