"Przekładnia jednostopniowa walcowa" oznacza przekładnię zębatą, w której:
- występuje jeden stopień – czyli jedno kolejne zazębienie przenoszące moment (jedna para kół: koło napędzające i napędzane),
- jest to przekładnia walcowa – typowo z kołami walcowymi (np. o zębach prostych lub skośnych) i osiami równoległymi.
Dlatego poprawny rysunek/schemat powinien przedstawiać dokładnie dwa koła zębate współpracujące ze sobą (jedno zazębienie). Jeżeli na schemacie widać dodatkową parę kół (np. koło pośrednie na drugim wale i kolejne zazębienie), to układ staje się wielostopniowy. Jeśli osie kół nie są równoległe (np. przecinają się) albo widać element charakterystyczny dla ślimaka, to nie jest to przekładnia walcowa.
Rysunek A jest poprawny, ponieważ przedstawia układ odpowiadający jednej parze kół zębatych walcowych, czyli jednej drodze przeniesienia ruchu przez pojedyncze zazębienie.
Pozostałe rysunki są niepoprawne, gdy zwykle pokazują jedną z typowych "pułapek" egzaminacyjnych:
- rysunek z dwoma kolejnymi zazębieniami (układ dwustopniowy),
- rysunek z nie-równoległymi osiami (np. stożkowa),
- rysunek sugerujący inny typ (np. ślimakowa lub pasowa), mimo że także przenosi moment.
Wskazówka egzaminacyjna: zamiast liczyć liczbę kół, licz liczbę zazębień po drodze od wału wejściowego do wyjściowego. Jedno zazębienie = jeden stopień.
