Zadanie wymaga zastosowania limitu wynikającego z art. 62 ust. 1 dla samochodu ciężarowego o DMC przekraczającej 3,5 t. W tej kategorii dopuszczalna (z przepisu) rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekroczyć rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego powiększonej o 40%.
Krok 1: wyznaczenie maksymalnej rzeczywistej masy całkowitej przyczepy
Rzeczywista masa całkowita samochodu: 7500 kg.
Zwiększenie o 40% oznacza mnożenie przez 1,4:
7500 kg × 1,4 = 10 500 kg.
To jest limit dla masy przyczepy razem z ładunkiem (czyli: masa własna przyczepy + masa ładunku).
Krok 2: przejście z masy całkowitej przyczepy na masę samego ładunku
Masa własna przyczepy wynosi 900 kg, więc maksymalna masa ładunku to:
10 500 kg − 900 kg = 9600 kg.
Dlaczego pozostałe propozycje są błędne?
- "7 500 kg" pomija dopuszczalne powiększenie limitu o 40% dla tej kategorii pojazdu i w praktyce odpowiadałoby innemu wariantowi limitu.
- "10 500 kg" to maksymalna masa całkowita przyczepy (przyczepa + ładunek), a pytanie dotyczy ładunku, więc trzeba jeszcze odjąć masę własną 900 kg.
- "12 200 kg" przekracza limit 10 500 kg dla masy całkowitej przyczepy, więc tym bardziej nie może być poprawną maksymalną masą ładunku.
Wskazówka egzaminacyjna: zawsze sprawdź, czy pytanie dotyczy "masy całkowitej przyczepy", czy "masy ładunku". Jeżeli pytanie dotyczy ładunku, a podana jest masa własna przyczepy, to niemal na pewno trzeba wykonać drugi krok: odjąć masę własną.
