Określenie "pojazd członowy" odnosi się do pojazdu składającego się z co najmniej dwóch zasadniczych części (członów) połączonych w sposób umożliwiający wzajemny skręt w trakcie jazdy. W praktyce transportu drogowego typowym przykładem jest układ, w którym część "ciągnąca" współpracuje z częścią ładunkową połączoną przegubowo (np. poprzez rozwiązanie konstrukcyjne charakterystyczne dla takich zestawień).
Odpowiedź "pojazd członowy" jest poprawna, ponieważ na rysunku (zgodnie z założeniem zadania) widoczne są cechy wskazujące na podział pojazdu na człony oraz element połączenia pozwalający na skręt między nimi. To jest kluczowa różnica konstrukcyjna względem pojazdów jednoczłonowych.
- Odpowiedź "pojazd burtowy" opisuje przede wszystkim rodzaj nadwozia (burty), a nie sam fakt członowości. Pojazd burtowy może być jednoczłonowym samochodem ciężarowym i nie musi mieć połączenia przegubowego.
- Odpowiedź "zespół przyczepowy" bywa mylona z pojazdem członowym, ale w ujęciu potocznym oznacza zestaw pojazdów połączonych zaczepem. W zadaniach egzaminacyjnych rozróżnia się zwykle rozwiązania konstrukcyjne: inne jest zachowanie i budowa zestawu z przyczepą, a inne pojazdu, w którym część ładunkowa współtworzy układ przegubowy.
- Odpowiedź "samochód ciężarowy" jest zbyt ogólna: obejmuje wiele konstrukcji (również z różnymi nadwoziami), ale nie wskazuje na członowość. Jeśli na rysunku widać dwa człony połączone przegubowo, właściwsza i bardziej precyzyjna jest klasyfikacja jako pojazd członowy.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "na rysunku przedstawiono" najpierw szukaj cech konstrukcyjnych (połączenie, liczba członów, sposób przeniesienia obciążeń), a dopiero potem oceniaj typ nadwozia (np. burty), bo nadwozie nie przesądza o tym, czy pojazd jest członowy.
