KWALIFIKACJA TDR1 - WRZESIEŃ 2015

Materiały sypkie to ładunki, które nie mają stałego kształtu i podczas rozładunku zachowują się jak "masa ziarnista" (np. piasek, żwir, kruszywo). W praktyce drogowego transportu towarowego do takich ładunków dobiera się pojazd, który umożliwia:

• załadunek od góry (ładowarką, koparką),
• przewóz w otwartej skrzyni ładunkowej,
• sprawny rozładunek grawitacyjny (wysyp) bez rozbierania zabudowy.

Pojazd z fotografii B ma otwartą skrzynię ładunkową i mechanizm wywrotu: skrzynia jest uniesiona w przedniej części, tworząc pochylenie ku tyłowi. Taka konstrukcja jest typowa dla wywrotek używanych w budownictwie i w transporcie kruszyw, ponieważ pozwala wysypać ładunek w miejscu dostawy.

Pozostałe przedstawione pojazdy nie są typowym środkiem do przewozu materiałów sypkich "luzem" w rozumieniu kruszyw budowlanych:

• Fotografia A przedstawia pojazd ze zbiornikiem/cysterną o kształcie charakterystycznym dla przewozu materiałów w zbiorniku (np. specjalistycznych), a nie dla klasycznego transportu piasku czy żwiru w skrzyni.
• Fotografia C pokazuje naczepę chłodniczą (zamknięta skrzynia, oznaczenia typu "Cool Liner"), przeznaczoną do ładunków wymagających kontroli temperatury, a nie do sypkich kruszyw.
• Fotografia D to pojazd z urządzeniem hakowym/ramieniowym do kontenerów (hakowiec). Jest on użyteczny do transportu kontenerów, w tym także z odpadami czy gruzem, ale sama konstrukcja na zdjęciu wskazuje na transport kontenera, a nie na typową wywrotkę do sypkich materiałów budowlanych.

Na egzaminie warto zapamiętać prostą regułę: jeżeli widać otwartą skrzynię i siłownik wywrotu, najczęściej chodzi o przewóz i rozładunek materiałów sypkich metodą wysypu.