Poprawna jest odpowiedź "śrubę napędową", ponieważ śruba napędowa ma charakterystyczną budowę: centralną piastę oraz kilka (najczęściej 3–5) profilowanych łopat rozmieszczonych promieniowo. Taki pędnik wytwarza ciąg dzięki różnicy ciśnień po obu stronach łopaty i jest najczęściej spotykanym rozwiązaniem w wielu jednostkach śródlądowych.
Odpowiedź "koło łopatkowe" jest błędna, bo koło łopatkowe przypomina duże koło, na którego obwodzie znajdują się liczne łopatki (jak w parowcach kołowych). Na rysunkach rozpoznaje się je po dużej średnicy i "wieńcu" łopatek pracujących częściowo nad wodą.
Odpowiedź "pędnik typu "Z"" jest błędna, ponieważ pędnik typu Z (azymutalny) to zwykle komplet: pionowy wał, przekładnia zmieniająca kierunek napędu oraz śruba umieszczona w gondoli/kolumnie, często z możliwością obrotu w poziomie. Na ilustracjach widać nie tylko samą śrubę, ale też korpus/kolumnę pędnika.
Odpowiedź "pędnik odrzutowy" jest błędna, bo pędnik odrzutowy (waterjet) rozpoznaje się po wlocie w dnie kadłuba, kanale przepływowym i dyszy wylotowej; nie ma klasycznych zewnętrznych łopat jak śruba. W praktyce egzaminacyjnej warto zapamiętać: śruba = piasta + kilka łopat, koło = dużo łopat na obwodzie koła, odrzut = dysza, Z = śruba w gondoli z kolumną.
