Pompa zębata to pompa wyporowa stosowana powszechnie w układach hydraulicznych maszyn do robót ziemnych i drogowych. Jej cechą rozpoznawczą (na przekrojach i schematach poglądowych) są dwa zazębiające się koła zębate pracujące w szczelnym korpusie. Podczas obrotu zęby "zabierają" ciecz w przestrzeniach międzyzębnych i transportują ją od strony ssawnej do tłocznej, co daje przepływ pod ciśnieniem.
Odpowiedź "przekładnię zębatą" jest błędna, bo przekładnia ma za zadanie przenosić i zmieniać prędkość/ moment obrotowy w napędzie mechanicznym. W typowym rysunku przekładni oczekuje się elementów wskazujących na funkcję napędową (np. koła na wałach, obudowa przekładni, brak portów ssawnego i tłocznego typowych dla elementów hydraulicznych).
Odpowiedź "urządzenie filtrujące" także nie pasuje: filtr hydrauliczny rozpoznaje się po obudowie z wkładem filtracyjnym (siatka, papier, włóknina), często z drogą przepływu przez medium filtrujące. Nie występuje w nim para kół zębatych jako element roboczy.
Odpowiedź "przekładnię ślimakową" jest nieprawidłowa, ponieważ przekładnia ślimakowa składa się z ślimaka (element przypominający śrubę) i koła ślimakowego. To inna geometria niż dwa koła zębate o podobnej wielkości typowe dla pompy zębatej.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli na rysunku widzisz zazębienie, nie zakładaj automatycznie "przekładni". Najpierw oceń, czy rysunek pokazuje element układu hydraulicznego (korpus, kanały/porty przepływu) czy napędu mechanicznego (wały i przeniesienie momentu). To ogranicza ryzyko pomyłki.
