Akumulator lotniczy jest elementem instalacji hydraulicznej, którego zadaniem jest magazynowanie energii (sprężony gaz) i jej oddawanie do układu, a także tłumienie pulsacji ciśnienia oraz krótkotrwałe podtrzymanie zasilania przy chwilowych spadkach wydajności pompy.
Akumulator przeponowy ma komorę gazową i hydrauliczną oddzielone elastyczną przeponą. W praktyce gaz (zwykle obojętny) ulega sprężeniu, gdy do akumulatora wpływa ciecz hydrauliczna, a następnie rozpręża się, wypychając ciecz z powrotem do instalacji. W rozpoznaniu na rysunku kluczowe są cechy wskazujące na zastosowanie przepony zamiast mechanicznego tłoka.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Akumulator tłokowy ma rozdział komór realizowany przez tłok (element sztywny), co zwykle wiąże się z inną geometrią i charakterystycznymi elementami konstrukcyjnymi; to inny typ akumulatora niż przeponowy.
- Butla przeciwpożarowa należy do instalacji gaśniczej, a nie hydraulicznej. Jej przeznaczenie to przechowywanie środka gaśniczego i jego wyrzut do chronionej strefy, więc identyfikacja opiera się na innych cechach i przyłączach.
- Zbiornik olejowy (np. oleju silnikowego lub przekładniowego) służy głównie do magazynowania oleju i zapewnienia jego dopływu do układu smarowania; nie pełni funkcji akumulatora energii hydraulicznej z komorą gazową.
Wskazówka egzaminacyjna: przy pytaniach "rozpoznaj element na rysunku" najpierw ustal, w jakiej instalacji pracuje element (hydraulika, ppoż., smarowanie), a dopiero potem wybierz typ (przeponowy vs tłokowy) po cechach konstrukcyjnych.
