Bateria kondensatorów w sieci z wieloma silnikami trójfazowymi pełni typową funkcję kompensacji mocy biernej. Silniki indukcyjne są odbiornikami o charakterze indukcyjnym, więc do wytworzenia pola magnetycznego pobierają z sieci moc bierną indukcyjną. Dołączenie kondensatorów powoduje przepływ prądu pojemnościowego, który "pokrywa" część zapotrzebowania na moc bierną, dzięki czemu zasilająca sieć widzi mniejszy pobór Q.
Zmiana wartości pojemności (lub liczby dołączonych stopni) zmienia reaktancję pojemnościową, a tym samym wielkość prądu kondensatorów i wartość mocy biernej kompensowanej. Skutkiem jest zmiana mocy biernej pobieranej przez układ (w praktyce: zmiana cos φ oraz obciążenia prądowego instalacji).
Pozostałe odpowiedzi są błędne, bo dotyczą innych zjawisk:
- Prąd rozruchowy silników zależy głównie od parametrów silnika, sposobu rozruchu (bezpośredni, gwiazda-trójkąt, softstart, falownik) i napięcia zasilania. Sama bateria kondensatorów służy do kompensacji w stanie pracy i nie jest typowym środkiem redukcji prądu rozruchowego całej grupy.
- Częstotliwość napięcia w zakładzie jest narzucona przez system elektroenergetyczny (lub źródło lokalne). Dołączanie pojemności nie "przestawia" częstotliwości, a jedynie zmienia rozpływ mocy biernej i prądów w sieci.
- Prędkość obrotowa silników zależy od częstotliwości zasilania i poślizgu wynikającego z obciążenia mechanicznego. Kompensacja mocy biernej może poprawić warunki zasilania (np. spadki napięć), ale nie jest bezpośrednim mechanizmem zmiany prędkości w standardowym układzie sieciowym.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w zadaniu pojawia się bateria kondensatorów, najczęściej pytanie dotyczy mocy biernej, cos φ lub obciążenia prądowego instalacji, a nie częstotliwości czy parametrów mechanicznych napędu.
