Określenie "układ zasilania" w silniku oznacza tor doprowadzenia paliwa od zbiornika do elementów dawkujących i wtrysku. W silniku wysokoprężnym (dieslu) charakterystyczne jest zasilanie poprzez elementy przygotowujące i tłoczące paliwo oraz jego wtrysk do komory spalania.
Odpowiedź "zasilania silnika wysokoprężnego" jest właściwa, gdy na rysunku widać typowe elementy układu paliwowego diesla (np. przewody paliwowe, filtr paliwa, pompa/podsystem wtryskowy, wtryskiwacze lub element wspólny dla wtrysku). W praktyce elektromechanika pojazdów rozpoznanie takiego układu pozwala dobrać właściwe czynności diagnostyczne (np. kontrolę szczelności, drożności, zasilania elektrycznego osprzętu układu wtryskowego).
Odpowiedź "zasilania silnika zasilanego benzyną i gazem" jest nieprawidłowa, gdyż instalacja gazowa ma własne charakterystyczne elementy (redukcja/odparowanie, elektrozawory, listwa wtryskowa gazu), a sam układ zasilania benzyną w silniku ZI różni się zasadą przygotowania mieszanki i typowymi rozwiązaniami od diesla.
Odpowiedź "smarowania silnika" jest błędna, ponieważ układ smarowania dotyczy obiegu oleju (miska olejowa, pompa oleju, filtr oleju, kanały olejowe) i jego zadaniem jest zmniejszenie tarcia oraz odprowadzanie ciepła z węzłów tarcia, a nie doprowadzanie paliwa.
Odpowiedź "chłodzenia silnika" jest błędna, bo układ chłodzenia obejmuje obieg płynu chłodzącego (pompa cieczy, chłodnica, termostat, przewody) i odpowiada za utrzymanie właściwej temperatury pracy silnika. Na schemacie będzie miał elementy typowe dla cieczy chłodzącej, a nie dla paliwa.
Na egzaminie warto ćwiczyć rozpoznawanie układów po funkcji medium: paliwo (zasilanie), olej (smarowanie), płyn chłodzący (chłodzenie) oraz po typowych elementach tych obiegów.
