W obiegach teoretycznych silników spalinowych kolejne odcinki schematu opisują idealizowane przemiany gazu roboczego. Sprężanie to etap, w którym tłok zmniejsza objętość przestrzeni nadtłokowej, dlatego na typowym wykresie p-V (ciśnienie–objętość) obserwuje się spadek objętości i jednoczesny wzrost ciśnienia.
W wielu szkolnych schematach obiegu teoretycznego silnika czterosuwowego (w szczególności w uproszczonych ujęciach cyklu) sprężanie jest oznaczane jako przejście od stanu początkowego sprężania do stanu końcowego sprężania, czyli odcinek 1-2. W zadaniu pytanie dotyczy wprost: "politropowego sprężania", więc należy wskazać odcinek odpowiadający etapowi sprężania.
Dlaczego pozostałe odcinki nie pasują?
- "2-3" w wielu konwencjach odpowiada doprowadzeniu ciepła (np. spalaniu modelowanemu jako przemiana przy stałej objętości albo stałym ciśnieniu, zależnie od cyklu), a nie sprężaniu.
- "3-4" jest zwykle kojarzone z rozprężaniem (suw pracy) albo dalszym etapem po spalaniu – to proces odwrotny do sprężania (objętość rośnie).
- "4-5" często wiąże się z oddawaniem ciepła lub wymianą ładunku; nie opisuje zasadniczego sprężania mieszanki/ładunku w cylindrze.
Na egzaminie warto zapamiętać, że sprężanie to zawsze fragment cyklu, gdzie gaz jest "ściskany" (V maleje), a jego parametry rosną, a w szkolnej numeracji bardzo często odpowiada temu właśnie odcinek 1-2.
