KWALIFIKACJA BUD14 + BUD15 - CZERWIEC 2019 (test 2)

PYTANIE NR 28.
Na zamieszczonych rysunkach przedstawiono kolejne etapy wykonywania naprawy podłużnego spękania nawierzchni bitumicznej poprzez uszczelnienie. Która czynność technologiczna powinna być wykonana w następnej kolejności?
Ilustracja przedstawia dwa etapy procesu naprawy nawierzchni bitumicznej poprzez uszczelnienie podłużnego spękania.
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Po ułożeniu masy zalewowej w spękaniu wykonuje się czynność wykończeniową, która ogranicza przywieranie materiału do opon i umożliwia szybkie dopuszczenie ruchu.
Dlatego właściwym kolejnym krokiem jest posypanie świeżej zalewy piaskiem drobnoziarnistym, a nie czyszczenie czy gruntowanie, które wykonuje się wcześniej.

Pełne wyjaśnienie:

W technologii uszczelniania podłużnych spękań nawierzchni bitumicznej kluczowa jest prawidłowa kolejność robót. Ma ona zapewnić przyczepność materiału w szczelinie, szczelność oraz bezpieczne i szybkie przywrócenie przejezdności.

Jeżeli na rysunkach widać, że masa zalewowa została już ułożona w pęknięciu, to w następnym kroku wykonuje się zabezpieczenie świeżej zalewy posypką. Odpowiedź "posypanie ułożonej masy zalewowej piaskiem drobnoziarnistym" jest poprawna, ponieważ piasek tworzy warstwę rozdzielającą: zmniejsza lepkość powierzchniową w kontakcie z kołami pojazdów, ogranicza wyrywanie materiału ze szczeliny oraz pomaga uniknąć zabrudzeń i uszkodzeń w początkowym okresie wiązania/ochładzania.

Pozostałe odpowiedzi dotyczą etapów, które w typowym przebiegu powinny wystąpić wcześniej albo nie są właściwym działaniem na tym etapie:

  • "Oczyszczenie spękań z zanieczyszczeń" jest czynnością przygotowawczą. Wykonuje się ją przed aplikacją zalewy, aby usunąć pył, luźne frakcje i wodę, które pogarszają przyczepność.
  • "Pokrycie ścianek pęknięcia cienką warstwą gruntownika" również należy do przygotowania podłoża i ma sens przed wypełnieniem szczeliny, a nie po ułożeniu masy.
  • "Zagęszczenie wstępne ułożonej masy zalewowej" może kojarzyć się z robotami z mieszanek mineralno-asfaltowych, jednak w przypadku mas zalewowych typowym działaniem po aplikacji jest raczej wyrównanie i zabezpieczenie powierzchni (np. posypką), a nie klasyczne zagęszczanie jak przy warstwach asfaltowych.

Wskazówka egzaminacyjna: najpierw ustal, co dokładnie pokazuje ostatni rysunek (czy materiał jest już w szczelinie). Dopiero wtedy dobieraj "następny krok" – unikniesz mylenia etapów przygotowawczych z wykończeniowymi.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Uszczelnianie pęknięć to zabieg utrzymaniowy polegający na wypełnieniu spękań materiałem zalewowym, aby ograniczyć wnikanie wody i zanieczyszczeń w głąb konstrukcji. Celem jest spowolnienie degradacji i wydłużenie trwałości nawierzchni, zanim konieczny będzie większy remont.
Posypka piaskowa zmniejsza lepkość powierzchniową świeżej zalewy, dzięki czemu materiał nie przywiera do opon i nie jest wyrywany ze szczeliny. Dodatkowo ogranicza zabrudzenia i pozwala bezpieczniej oraz szybciej dopuścić ruch po wykonaniu uszczelnienia.
Najczęściej występuje sekwencja: przygotowanie szczeliny (oczyszczenie i osuszenie), ewentualne gruntowanie ścianek, aplikacja masy zalewowej i wyrównanie, a na końcu zabezpieczenie powierzchni posypką (np. piaskiem). Dokładne kroki zależą od technologii i materiału.
Czyszczenie wykonuje się przed aplikacją zalewy, bo pył, luźne kruszywo i wilgoć pogarszają przyczepność materiału do ścianek szczeliny. Dobre przygotowanie podłoża ogranicza ryzyko odspojenia i nieszczelności, które szybko prowadzą do ponownego pękania.
Nie zawsze. Gruntownik stosuje się wtedy, gdy technologia i materiał zalewowy tego wymagają albo gdy warunki podłoża wskazują na potrzebę poprawy przyczepności. W praktyce decyzję podejmuje się na podstawie zaleceń producenta materiału oraz stanu i czystości ścianek pęknięcia.
Zwykle widać wypełnioną szczelinę i świeży, ciemny materiał na poziomie lub nieco powyżej powierzchni jezdni, często rozprowadzony po krawędziach. Jeśli pęknięcie jest już wypełnione, to kolejne czynności dotyczą zabezpieczenia i wykończenia, a nie przygotowania.
Typowe błędy to: niedokładne oczyszczenie lub pozostawienie wilgoci w szczelinie, zalewanie zbyt zimnym albo przegrzanym materiałem oraz brak posypki, przez co zalewa przywiera do kół i jest wyrywana. Częsty jest też zły dobór szerokości/kształtu szczeliny do technologii.
Zwykle nie w takim sensie jak warstwy z mieszanek mineralno-asfaltowych, gdzie stosuje się walce i uzyskuje określoną gęstość. Masa zalewowa ma wypełnić szczelinę i szczelnie przylegać do ścianek, a po aplikacji ważniejsze bywa wyrównanie oraz zabezpieczenie powierzchni posypką.
Bo operator i osoba obsługująca roboty drogowe muszą rozumieć proces, aby prawidłowo organizować pracę, dobierać sprzęt i oceniać jakość wykonania. Pomylenie kolejności (np. posypka przed zalaniem) prowadzi do wad, które szybko ujawniają się w ruchu i obniżają trwałość naprawy.
Najpierw nazwij etap, który widać na ostatnim rysunku (np. szczelina oczyszczona, zagruntowana, zalana). Potem wybierz działanie, które logicznie następuje po tym etapie w technologii. Nie zgaduj "co zwykle się robi", tylko dopasuj krok do tego, co już wykonano.
info

Statystycznie 41% uczniów zna prawidłową odpowiedź. trudne

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z technologii robót drogowych dotyczące utrzymania nawierzchni
  • Materiały producentów mas zalewowych (karty techniczne i instrukcje aplikacji)
  • Wytyczne zarządców dróg dotyczące utrzymania i remontów cząstkowych nawierzchni

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego