W spedycji dobór gałęzi transportu zależy głównie od dwóch kryteriów: czasu dostawy i kosztu. W pytaniu podkreślono, że nadawcy nie zależy na szybkiej dostawie, natomiast kluczowe jest osiągnięcie jak najniższych kosztów. Dodatkowo wskazano duży wolumen: 180 kontenerów oraz relację portową Gdynia–Szanghaj, czyli kierunek typowy dla przewozów międzykontynentalnych.
Dlaczego poprawna jest odpowiedź: transport morski?
Transport morski w przewozach kontenerowych na dalekich dystansach zwykle zapewnia najniższy koszt jednostkowy (koszt na kontener/tonę) dzięki dużej ładowności statków i efektowi skali. Minusem jest dłuższy czas tranzytu, ale w treści zadania ten czynnik nie jest priorytetem.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe?
- Transport lotniczy – jest najszybszy, ale z reguły najdroższy. Stosuje się go, gdy liczy się czas, wysoka wartość towaru lub pilność, a nie minimalizacja kosztów.
- Transport drogowy – w relacjach międzykontynentalnych (Europa–Azja) nie jest typowym rozwiązaniem dla setek kontenerów w relacji port–port. Może wystąpić jako dojazd/odjazd (dowóz do portu), ale nie jako główna gałąź dla całej trasy, jeśli celem jest najniższy koszt przewozu oceanicznego.
- Transport kolejowy – bywa kompromisem między czasem a kosztem na kierunkach Europa–Azja, ale zwykle jest droższy od morskiego. W zadaniu priorytetem jest minimalny koszt, więc nie jest to wybór dominujący.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w treści pojawia się "nie zależy na czasie, liczy się cena" i mowa o dużym wolumenie oraz dalekim dystansie, najczęściej właściwym kierunkiem myślenia jest transport masowy, czyli morski.
