Przeniesienie napędu z silnika na wrzeciono może być zrealizowane różnymi rodzajami przekładni. W przypadku przekładni pasowej klinowej moment obrotowy przekazywany jest przez pas klinowy pracujący na kołach pasowych. Cechą rozpoznawczą takiego rozwiązania jest obecność pasa oraz kół pasowych, a także możliwość zmiany przełożenia przez zastosowanie kół o różnych średnicach (lub stopniowych).
Odpowiedź "pasowej klinowej" jest poprawna, ponieważ opisuje układ, w którym elementem pośredniczącym w przekazaniu mocy jest pas o przekroju klinowym. Takie przekładnie są często stosowane w napędach, gdzie pożądane jest pewne tłumienie drgań oraz zabezpieczenie przeciążeniowe (poślizg zamiast natychmiastowego uszkodzenia elementów).
- "zębatej skośnej" jest nieprawidłowe, bo przekładnia zębata skośna wykorzystuje koła zębate o zębach skośnych. Nie występuje w niej pas, a przeniesienie napędu odbywa się przez zazębienie.
- "zębatej prostej" również jest nieprawidłowe: koła zębate o zębach prostych przenoszą napęd przez bezpośrednie zazębienie, a nie przez element elastyczny. To inna zasada pracy i inne elementy konstrukcyjne.
- "ślimakowej prostej" jest nieprawidłowe, ponieważ przekładnia ślimakowa składa się ze ślimaka i koła ślimakowego. Stosuje się ją m.in. do dużych przełożeń i zmiany kierunku osi, ale nie jest to rozwiązanie pasowe.
Wskazówka egzaminacyjna: przy identyfikacji przekładni najpierw ustal, czy na rysunku widać pas (przekładnia pasowa), zęby (przekładnia zębata), czy ślimak (przekładnia ślimakowa). Dopiero potem dopasuj odmianę (np. prosta/skośna) do geometrii elementów.
