Niesprawne amortyzatory powodują, że drgania zawieszenia po najechaniu na nierówność nie są skutecznie tłumione. W praktyce koło zaczyna wykonywać szybkie ruchy góra–dół, a nacisk opony na nawierzchnię staje się zmienny. To oznacza, że bieżnik nie ściera się równomiernie na całym obwodzie.
Typowym skutkiem uszkodzenia amortyzatorów jest tzw. ząbkowanie (falowanie, łuskowanie) bieżnika: na klockach bieżnika pojawiają się naprzemienne "ząbki" lub nierówne stopnie, wyczuwalne dłonią przy przesuwaniu po bieżniku. Taki wzór różni się od zużycia wywołanego geometrią kół, które częściej daje stałe ścieranie jednej krawędzi (wewnętrznej lub zewnętrznej), oraz od niewyważenia koła, które kojarzy się przede wszystkim z drganiami kierownicy przy określonych prędkościach, a nie z typowym "schodkowaniem" klocków.
Dlatego poprawna jest odpowiedź "Ilustracja C." – powinna przedstawiać właśnie wzór ząbkowania/łuskowania wskazujący na problem z tłumieniem drgań.
- Odpowiedzi wskazujące wzór ścierania jednej strony bieżnika pasują raczej do błędnej zbieżności/kąta pochylenia.
- Wzór miejscowych ubytków/pojedynczych placków może wynikać z blokowania kół lub miejscowego uszkodzenia opony.
- Zużycie równomierne, ale przyspieszone, zwykle wiąże się z ciśnieniem, obciążeniem lub stylem jazdy, a nie bezpośrednio z amortyzatorami.
W praktyce po rozpoznaniu ząbkowania warto sprawdzić stan amortyzatorów (wycieki, skuteczność tłumienia), elementów mocowania oraz geometrię, bo usterki mogą współwystępować i wzajemnie się nasilać.
