Panewka jest częścią łożyska ślizgowego – wkładką (najczęściej półpierścieniową), która tworzy powierzchnię współpracującą z czopem wału lub innym elementem obrotowym. W praktyce mechanika lotniczego spotyka się ją m.in. w łożyskowaniu wałów i węzłów, gdzie kluczowe są: właściwe dopasowanie, smarowanie oraz kontrola zużycia.
W pytaniach egzaminacyjnych tego typu sprawdzana jest przede wszystkim umiejętność czytania rysunku/dokumentacji: na ilustracji elementy są oznaczone cyframi, a zdający ma wskazać numer przypisany do konkretnej części. Poprawna odpowiedź "2" oznacza, że na dołączonym rysunku linia odniesienia lub znacznik opisu prowadzi właśnie do panewki.
Pozostałe odpowiedzi ("1", "3", "4") są błędne, ponieważ odnoszą się do innych elementów widocznych na tej samej ilustracji. Typowym źródłem pomyłek jest mylenie panewki z elementami sąsiednimi (np. pokrywą/oporą, śrubami mocującymi, korpusem, tuleją) albo wybór numeru znajdującego się najbliżej, zamiast numeru połączonego z częścią właściwą linią odniesienia.
Wskazówka egzaminacyjna: najpierw zlokalizuj na rysunku część po kształcie i funkcji (wkładka łożyskowa), a dopiero potem odczytaj numer przypisany dokładnie do tego elementu (nie do całego zespołu). To minimalizuje błąd zakotwiczenia i "zgadywanie po położeniu".
