Stabilizator w zawieszeniu (często nazywany drążkiem przeciwprzechyłowym) ma za zadanie ograniczać przechyły boczne nadwozia, szczególnie podczas pokonywania zakrętów. Działa poprzez połączenie lewej i prawej strony zawieszenia: gdy jedno koło ulega większemu ugięciu niż drugie, stabilizator skręca się i wytwarza moment sprężysty, który przeciwstawia się tej różnicy ugięć. Efektem jest mniejszy przechył nadwozia i bardziej przewidywalne zachowanie pojazdu.
Odpowiedź "zamocowanie nadwozia do elementów układu zawieszenia" jest nieprawidłowa, ponieważ mocowanie i prowadzenie kół/nadwozia realizują elementy takie jak wahacze, zwrotnice, poduszki mocujące, belki pomocnicze oraz połączenia śrubowe i tuleje. Stabilizator jest elementem współpracującym z zawieszeniem, ale nie pełni roli podstawowego "mocowania nadwozia".
Odpowiedź "zmniejszenie przechyłów wzdłużnych nadwozia" dotyczy zjawisk takich jak nurkowanie przy hamowaniu i unoszenie przy przyspieszaniu. Na te przechyły wpływają głównie charakterystyka sprężyn i amortyzatorów, geometria zawieszenia oraz rozkład masy, a stabilizator jest ukierunkowany przede wszystkim na przechył boczny.
Odpowiedź "tłumienie drgań przenoszonych przez elementy zawieszenia" jest myląca, bo tłumienie drgań to zasadnicza funkcja amortyzatorów. Stabilizator nie tłumi drgań w sensie hydraulicznym; jego rola polega na przenoszeniu i równoważeniu sił między stronami zawieszenia.
Wskazówka egzaminacyjna: jeśli w odpowiedziach pojawia się "drgania" — najczęściej chodzi o amortyzator; jeśli "przechył boczny w zakręcie" — zwykle o stabilizator.
