KWALIFIKACJA MEP1 - CZERWIEC 2015

PYTANIE NR 35.
Pomiaru wartości ciśnienia roboczego w przewodzie napędu pneumatycznego dokonuje się za pomocą
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ciśnienie robocze w przewodzie napędu pneumatycznego mierzy się manometrem, czyli przyrządem do pomiaru ciśnienia (zwykle nadciśnienia względem atmosfery).
Wakuometr służy do podciśnienia, a rurki Pitota i Prandtla są wykorzystywane głównie w pomiarach parametrów przepływu (np. prędkości/ciśnienia dynamicznego), nie do typowego odczytu ciśnienia roboczego instalacji.

Pełne wyjaśnienie:

W instalacjach pneumatycznych podstawowym parametrem eksploatacyjnym jest ciśnienie robocze zasilające element wykonawczy (np. siłownik). Do jego kontroli w przewodzie lub na zespole przygotowania powietrza stosuje się manometr, czyli przyrząd wskazujący wartość ciśnienia (najczęściej jako nadciśnienie względem ciśnienia atmosferycznego). Taki pomiar pozwala ocenić, czy układ ma zapewnione właściwe warunki pracy i czy nie występują nadmierne spadki ciśnienia.

Odpowiedź "wakuometru" jest błędna, ponieważ wakuometr służy do pomiaru podciśnienia (ciśnień poniżej atmosferycznego). W pneumatyce spotyka się go w układach próżniowych (np. chwytaki próżniowe), ale nie jest typowym przyrządem do pomiaru ciśnienia roboczego napędu pneumatycznego zasilanego sprężonym powietrzem.

Odpowiedzi "rurki Pitota" i "rurki Prandtla" również są nieprawidłowe w tym kontekście. Są to elementy stosowane przede wszystkim w aerodynamice i technice przepływów do pomiarów związanych z ruchem płynu/gazu (np. do wyznaczania składowych ciśnienia w strumieniu i, po odpowiedniej interpretacji, prędkości przepływu). Nie służą one jako standardowe wskaźniki ciśnienia roboczego w przewodzie zasilającym siłownik pneumatyczny.

Wskazówka egzaminacyjna: gdy w pytaniu pojawia się "ciśnienie robocze w przewodzie" (bez kontekstu przepływów pomiarowych), domyślnie chodzi o prosty pomiar ciśnienia statycznego w instalacji — wtedy właściwym wyborem jest manometr.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Ciśnienie robocze to ciśnienie, przy którym układ pneumatyczny ma poprawnie pracować (np. siłownik ma uzyskać wymaganą siłę). Zwykle jest to nadciśnienie względem atmosfery, ustawiane na reduktorze i kontrolowane na wskaźniku ciśnienia.
Do pomiaru ciśnienia w przewodzie pneumatycznym używa się manometru. Montuje się go np. przy reduktorze ciśnienia lub w punkcie kontrolnym instalacji, aby odczytać aktualną wartość ciśnienia zasilania.
Wakuometr jest przeznaczony do pomiaru podciśnienia (próżni) i skaluje wskazania w odniesieniu do ciśnienia atmosferycznego w kierunku wartości niższych. Ciśnienie robocze w typowym napędzie pneumatycznym to nadciśnienie, więc stosuje się manometr.
Rurka Pitota jest używana głównie w pomiarach przepływu do wyznaczania wielkości związanych z ruchem strumienia gazu (np. składowej dynamicznej). To nie jest standardowy przyrząd do odczytu ciśnienia roboczego w instalacji pneumatycznej zasilającej siłownik.
Manometr służy do pomiaru ciśnienia (zwykle nadciśnienia) w instalacji, a wakuometr do pomiaru podciśnienia. W praktyce: manometr spotkasz przy sprężonym powietrzu i reduktorze, a wakuometr przy wytwarzaniu próżni (np. układy chwytaków próżniowych).
Najczęściej montuje się go na zespole przygotowania powietrza (filtr–reduktor–smarownica) lub bezpośrednio na reduktorze. Spotyka się też punkty pomiarowe bliżej odbiornika, gdy trzeba sprawdzić spadki ciśnienia na przewodach i armaturze.
Tak. Jeśli zmierzysz ciśnienie przed i za elementem instalacji (np. filtrem, reduktorem, długim przewodem), różnica wskazań manometru może wskazywać na spadek ciśnienia. To pomaga diagnozować zanieczyszczenia, zbyt małe przekroje lub nieszczelności.
Typowe błędy to: odczyt pod złym kątem (paralaksa), pomylenie jednostek skali, ignorowanie wahań wskazówki przy pulsacjach oraz odczyt w niewłaściwym punkcie instalacji (np. przed reduktorem zamiast za nim). Warto też sprawdzić zakres i stan manometru.
Czujnik ciśnienia (przetwornik) stosuje się, gdy potrzebny jest sygnał do sterowania lub diagnostyki, np. do sterownika PLC albo do rejestracji trendów. Manometr jest prosty i czytelny lokalnie, ale nie daje bezpośrednio sygnału elektrycznego do automatyki.
Skup się na rozpoznawaniu elementów układu (zawory, siłowniki, reduktory) i ich funkcji oraz na podstawowych pomiarach (ciśnienie, szczelność). Ćwicz też rozróżnianie przyrządów: manometr dla ciśnienia, wakuometr dla próżni, a elementy Pitota/Prandtla kojarz z przepływami.
info

To pytanie poprawnie rozwiązuje 83% zdających egzamin. średnio łatwe

Specjaliści zwracają uwagę: "Ciśnienie robocze w przewodzie napędu pneumatycznego mierzy się manometrem, czyli przyrządem do pomiaru ciśnienia (zwykle nadciśnienia względem atmosfery)."

Źródła:

  • Festo Didactic, "Pneumatics Basic Level (TP 101)" (materiały dydaktyczne) – rozdziały dotyczące przygotowania powietrza i pomiaru ciśnienia
  • S. Timoszko, "Pneumatyka" (skrypt/podręcznik akademicki) – część o aparaturze kontrolno-pomiarowej w układach pneumatycznych

Materiały:

  • Podręczniki i skrypty z pneumatyki siłowej (rozdziały o aparaturze pomiarowej)
  • Instrukcje producentów zespołów przygotowania powietrza (filtr–reduktor–smarownica) – część o manometrach
  • Materiały dydaktyczne z metrologii warsztatowej dotyczące przyrządów do pomiaru ciśnienia

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego