KWALIFIKACJA SPL5 - STYCZEŃ 2015

PYTANIE NR 11.
Przedsiębiorstwo spedycyjne zrealizowało w ciągu miesiąca 60 zleceń na przewóz ładunków. Z powodu zajętych środków przewozowych nie mogło zrealizować 20 zleceń. Wskaźnik elastyczności systemu transportowego wynosi:
A.
B.
C.
D.
Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przyjmując, że wskaźnik elastyczności oznacza udział zleceń zrealizowanych w liczbie wszystkich zgłoszonych, sumuje się zlecenia wykonane i niewykonane (60 + 20 = 80). Następnie oblicza się 60/80 = 0,75, czyli 75%. Pozostałe wartości wynikają z błędnego doboru mianownika lub liczenia odsetka w innej relacji.

Pełne wyjaśnienie:

W zadaniu podano, że firma w miesiącu zrealizowała 60 zleceń, a dodatkowo nie mogła zrealizować 20 zleceń z powodu zajętych środków przewozowych. Oznacza to, że łącznie pojawiło się 80 zleceń (obsłużonych i odrzuconych): 60 + 20 = 80.

Jeżeli wskaźnik elastyczności w tym ujęciu rozumie się jako zdolność systemu do obsłużenia napływających zleceń (czyli praktycznie udział zleceń wykonanych w liczbie wszystkich otrzymanych), to liczymy:

Wskaźnik = (liczba zleceń zrealizowanych) / (liczba wszystkich zleceń) × 100%
czyli: 60 / 80 × 100% = 75%.

Odpowiedź "75%" jest więc zgodna z rachunkiem opartym o pełną liczbę zleceń (zrealizowane + niezrealizowane). W praktyce taki wynik oznacza, że 25% popytu nie zostało obsłużone z powodu ograniczeń zasobów, co jest sygnałem do analizy zdolności przewozowej (np. dostępności pojazdów, planowania, korzystania z podwykonawców).

Dlaczego pozostałe propozycje są błędne w tym sposobie liczenia?

  • "33%" zwykle pojawia się, gdy ktoś dzieli 20 przez 60 (odrzucenia względem zrealizowanych) lub miesza liczniki i mianowniki. To nie jest udział realizacji w całości zleceń.
  • "67%" może wynikać z przyjęcia innego mianownika (np. 60/90) lub innej, niepodanej w treści definicji wskaźnika. Bez dodatkowych założeń nie da się tego uzasadnić na danych 60 i 20.
  • "30%" nie odpowiada żadnej naturalnej relacji między 60 i 20 oraz wskazuje na błąd rachunkowy lub przypadkowy wybór.

Na egzaminie warto zapamiętać zasadę: gdy w treści są zlecenia wykonane i niewykonane, a pytanie dotyczy "obsługi/realizacji" w okresie, to mianownik najczęściej stanowi suma tych zleceń.

Dodatkowe pytania

Dodatkowe pytania (FAQ):
Najczęściej opisuje zdolność firmy do dostosowania się do popytu na przewozy (np. czy potrafi obsłużyć napływ zleceń mimo ograniczeń zasobów). W praktyce bywa utożsamiany z poziomem obsługi zleceń, ale definicja zależy od materiałów dydaktycznych i przyjętego KPI.
Najpierw ustal łączną liczbę zleceń: zrealizowane + niezrealizowane. Potem podziel liczbę zrealizowanych przez sumę i zamień na procent. To typowy schemat dla wskaźnika realizacji/poziomu obsługi, często używany w zadaniach egzaminacyjnych.
Mianownik powinien opisywać "całość zjawiska", czyli wszystkie zlecenia, które wpłynęły w miesiącu. Dzielenie przez 60 zmienia sens wskaźnika (porównujesz odrzucenia do realizacji), a nie realizację do całkowitej liczby zleceń. To częsty błąd doboru mianownika.
Oznacza, że firma obsłużyła 75% zgłoszonych zleceń w danym okresie, a 25% nie została w stanie wykonać z powodu braku dostępnych środków przewozowych. W praktyce to sygnał o ograniczonej zdolności przewozowej i ryzyku utraty klientów lub przychodów.
Nie zawsze. "Elastyczność" w logistyce często oznacza zdolność adaptacji do zmian (np. skoków popytu), a "realizacja zleceń" to konkretny udział wykonanych w otrzymanych. W zadaniach szkolnych pojęcia bywają jednak upraszczane, dlatego warto znać wzór przyjęty w danym kursie.
Najczęstsze błędy to: wybór złego mianownika (np. tylko zrealizowane), liczenie odsetka niezrealizowanych zamiast zrealizowanych, pomylenie kolejności działań oraz nieuwzględnienie, że "wszystkie zlecenia" to suma wykonanych i niewykonanych. Pomaga zapis ułamka przed liczeniem.
Porównaj wynik z intuicją: skoro 20 z 80 zleceń nie wykonano, to nieobsłużono 1/4, czyli 25%. Realizacja powinna wynosić 75%. Dodatkowo wynik powinien mieścić się w zakresie 0–100% i rosnąć, gdy rośnie liczba zleceń wykonanych przy stałej liczbie zgłoszeń.
Najczęściej w cyklach tygodniowych i miesięcznych, aby ocenić obciążenie zasobów, poziom obsługi klientów oraz przyczyny odrzuceń. KPI są też analizowane przy negocjacjach z kontrahentami (SLA), planowaniu floty i decyzjach o korzystaniu z podwykonawców.
Typowe działania to: budowa bazy sprawdzonych przewoźników podwykonawców, rezerwowanie mocy przewozowych z wyprzedzeniem, lepsze planowanie tras i okien czasowych, dywersyfikacja środków transportu oraz analiza sezonowości popytu. Celem jest ograniczenie liczby odrzuconych zleceń.
Nie zawsze. Przyczyną mogą być nagłe skoki popytu, awarie, ograniczenia prawne, braki kierowców, warunki pogodowe lub problemy po stronie kontrahenta. Jednak stały, wysoki odsetek odrzuceń zwykle wskazuje na niewystarczające zasoby lub niedopasowanie planowania do realnego zapotrzebowania.
info

Statystycznie 56% uczniów zna prawidłową odpowiedź. średnie

Według specjalistów z branży: "Przyjmując, że wskaźnik elastyczności oznacza udział zleceń zrealizowanych w liczbie wszystkich zgłoszonych, sumuje się zlecenia wykonane i niewykonane (60 + 20 = 80)."

Materiały:

  • Notatki/rozdziały z dydaktyki SPL.5 dotyczące oceny systemu transportowego i KPI
  • Podręczniki z podstaw logistyki i transportu omawiające wskaźniki efektywności
  • Zadania rachunkowe z procentów i wskaźników (arkusze ćwiczeń dla technika spedytora)

Aktualizacja pytania: 31.03.2026



Aktualizacja pytania: 31.03.2026
📡 Brak połączenia internetowego