Ster strumieniowy służy do manewrowania jednostką przy małych prędkościach, np. podczas podejścia do kei, odchodzenia od nabrzeża lub utrzymywania kursu/pozycji w ograniczonej przestrzeni. Typowo jest to zespół napędowy zabudowany w kadłubie, często w formie tunelu poprzecznego (dziobowego lub rufowego), w którym pracuje śruba wymuszająca przepływ wody na jedną lub drugą burtę. Efektem jest siła poprzeczna, czyli możliwość "przesunięcia" dziobu/rufy bez klasycznego ruchu naprzód.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są nieprawidłowe:
- Śruba okrętowa w dyszy (np. rozwiązania z dyszą) jest elementem układu napędowego, którego celem jest zwiększenie sprawności/ciągu w określonych warunkach. Pracuje zasadniczo dla napędu postępowego jednostki, a nie jako dedykowany napęd poprzeczny do manewrowania w miejscu.
- Śruba gondolowa to rozwiązanie napędowo-sterowe w formie gondoli/podu, zwykle umieszczonej pod kadłubem. Jest częścią napędu głównego i konstrukcyjnie różni się od typowego steru strumieniowego tunelowego montowanego w kadłubie.
- Kabestan jest urządzeniem pokładowym do wybierania i luzowania lin (cum, lin kotwicznych), czyli elementem osprzętu cumowniczego/kotwicznego. Nie wytwarza ciągu w wodzie i nie jest elementem napędu ani urządzeniem zabudowanym w tunelu kadłubowym.
Wskazówka egzaminacyjna: przy rozpoznawaniu urządzenia z rysunku warto najpierw określić jego funkcję (manewrowanie w bok, napęd postępowy, obsługa lin), a dopiero potem dopasować nazwę. To ogranicza typowe pomyłki wynikające z kojarzenia samego słowa "śruba" z dowolnym elementem napędowym.
