Wariometr (wskaźnik prędkości pionowej) pokazuje tempo zmiany wysokości, czyli prędkość wznoszenia lub opadania. Na tarczy podano jednostkę THOUSAND FT PER MIN, co oznacza, że liczby na skali są wyrażone w tysiącach stóp na minutę.
Na ilustracji wskazówka znajduje się dokładnie na podziałce opisanej jako .5 w strefie UP. To należy odczytać jako:
- 0,5 tys. ft/min = 0,5 × 1000 ft/min = 500 ft/min.
Następnie trzeba przeliczyć 500 ft/min na m/s. Korzystamy z zależności: 1 stopa = 0,3048 m oraz 1 minuta = 60 s.
- 500 ft/min × 0,3048 = 152,4 m/min
- 152,4 m/min ÷ 60 = 2,54 m/s
Po zaokrągleniu do wartości "około" otrzymujemy 2,5 m/s.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne?
- 1,5 m/s odpowiadałoby ok. 300 ft/min, czyli wskazaniu około 0,3 na skali, a nie 0,5.
- 0,75 m/s to ok. 150 ft/min (około 0,15 na skali), zdecydowanie za mało jak na pozycję ".5".
- 5,0 m/s to ok. 1000 ft/min, czyli wskazanie 1,0 (pełna "1"), a nie ".5". Częstą pułapką jest też błędne traktowanie ".5" jako 2,5 lub jako 2,5 tys. ft/min.
W praktyce lotniczej poprawne rozpoznanie, że skala jest w tysiącach ft/min, jest kluczowe: ten sam układ cyfr może wyglądać podobnie, ale zmienia wartość o rząd wielkości. Na egzaminie zawsze najpierw odczytaj opis jednostek na tarczy, a dopiero potem wykonuj przeliczenia.
