W logistyce miejskiej typ systemu dostaw rozpoznaje się po liczbie ogniw i sposobie przepływu ładunku między nadawcą a odbiorcą.
Odpowiedź "pośredni." jest właściwa, gdy schemat pokazuje co najmniej jeden dodatkowy węzeł pomiędzy punktem wysyłki a punktami odbioru. Takim węzłem bywa np. magazyn, terminal przeładunkowy albo miejskie centrum konsolidacji. W praktyce oznacza to, że pojazd nie realizuje trasy "nadawca → odbiorca", tylko "nadawca → punkt pośredni → odbiorca".
Dlaczego pozostałe odpowiedzi nie pasują do typowego rozumienia pojęć?
- "bezpośredni." dotyczy sytuacji, gdy ładunek jest dowożony do odbiorców bez wchodzenia w dodatkowy etap przeładunku lub rozdziału w węźle pośrednim. Na schemacie byłby to prosty przepływ z jednego źródła do punktów dostawy.
- "mieszany." sugeruje współistnienie co najmniej dwóch sposobów realizacji (np. część dostaw bezpośrednio, część przez węzeł pośredni). Żeby taką odpowiedź uznać, schemat musiałby wyraźnie pokazywać oba warianty równolegle.
- "dekonsolidowany." odnosi się do operacji rozdzielania ładunków (np. z przesyłek zbiorczych na jednostki dla wielu odbiorców). Sama dekonsolidacja może występować w systemie pośrednim, ale nie zawsze stanowi jego nazwę klasyfikacyjną. Aby użyć tego określenia jako typu systemu, schemat musiałby akcentować etap rozdziału jako kluczową cechę.
Wskazówka egzaminacyjna: szukaj na schemacie węzła pośredniego (terminalu/magazynu/centrum), a następnie sprawdź, czy wszystkie strumienie ładunku przechodzą przez niego (pośredni), czy tylko część (mieszany).
