Odwodnienie powierzchniowe drogi realizuje się m.in. przez rowy przydrożne o różnych przekrojach. Dobór przekroju nie jest przypadkowy: zależy od klasy drogi, prędkości i natężenia ruchu, wymagań bezpieczeństwa oraz warunków terenowych.
Odpowiedź "A" jest poprawna, ponieważ rowy o przekroju opływowym są przewidziane jako rozwiązanie standardowe dla dróg najwyższej klasy (autostrady). Ich łagodny, "wyokrąglony" profil zmniejsza skutki ewentualnego zjazdu pojazdu z jezdni, co ma szczególne znaczenie na drogach o wysokich prędkościach projektowych.
Dlaczego pozostałe odpowiedzi są niepoprawne w kontekście słowa "standardowe":
- "D": drogi dojazdowe mają inne uwarunkowania (niższe prędkości, ekonomika rozwiązań). W praktyce i typowych wymaganiach dominują tam przekroje bardziej "techniczne" i tańsze w wykonaniu, np. trapezowe, a nie opływowe jako standard.
- "L": drogi lokalne również należą do klas niższych; standardowo nie wymagają przekroju opływowego jako rozwiązania podstawowego.
- "Z": drogi zbiorcze są wyżej niż L i D, ale nadal nie są klasą, dla której przekrój opływowy stanowi podstawowy standard na całej długości. W praktyce częściej spotyka się rozwiązania trapezowe, a opływowe pojawiają się w sytuacjach szczególnych.
Wskazówka egzaminacyjna: zwracaj uwagę na słowo "standardowe". Często to ono rozstrzyga, czy chodzi o rozwiązanie obowiązujące/typowe dla danej klasy, czy jedynie o rozwiązanie dopuszczalne w wybranych warunkach (np. w wykopach).
