W tabeli widoczne są trzy kody DTC zapisane przez sterownik silnika. Najważniejsze jest rozróżnienie, czy pytanie dotyczy elementu bezpośrednio wskazywanego przez kod, czy "pierwotnej" przyczyny całego łańcucha zdarzeń.
Opis "Niska wydajność katalizatora (Bank 1)" odpowiada kodowi P0420. Taki zapis oznacza, że sterownik wykrywa zbyt małą skuteczność oczyszczania spalin w katalizatorze (najczęściej na podstawie porównania sygnałów z sond lambda przed i za katalizatorem). Dlatego odpowiedź "Uszkodzenie katalizatora" jest najbardziej wprost powiązana z tym kodem.
Kody P0300 ("losowe/multiple wykryte wypadanie zapłonów") i P0301 ("wypadanie zapłonów w cylindrze 1") wskazują na zaburzenia spalania. Takie zaburzenia mogą powodować zwiększoną ilość niespalonego paliwa w spalinach i w konsekwencji przegrzewanie lub przyspieszone zużycie katalizatora. W praktyce warsztatowej często zaczyna się od usunięcia przyczyny wypadania zapłonów, bo bywa ona pierwotna. Jednak w ramach tego pytania najbardziej jednoznacznym wskazaniem z listy kodów pozostaje P0420, czyli usterka katalizatora.
Pozostałe propozycje są mniej trafne w tym ujęciu:
- "Uszkodzenie czujnika temperatury powietrza dolotowego" – taka usterka częściej wpływa na dawkę paliwa i parametry pracy silnika, ale nie jest typową, bezpośrednią interpretacją zestawu kodów P0300/P0301/P0420.
- "Uszkodzenie cewki zapłonowej" – może powodować wypadanie zapłonów (P0300/P0301), ale nie tłumaczy wprost kodu niskiej wydajności katalizatora jako głównego problemu wskazanego w tabeli.
- "Uszkodzenie przepustnicy" – może skutkować nierówną pracą silnika, ale nie jest najbardziej charakterystyczną przyczyną jednoczesnego wystąpienia kodu sprawności katalizatora i kodów wypadania zapłonów.
Wskazówka egzaminacyjna: gdy w danych pojawia się kod typu P0420, odpowiedź zwykle dotyczy układu oczyszczania spalin, a kody wypadania zapłonów traktuje się jako współwystępujące lub potencjalnie pogarszające stan katalizatora.
